用于启动车辆的内燃发动机的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113412366A(43)申请公布日2021.09.17(21)申请号201980091665.9(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理(22)申请日2019.12.05有限责任公司11258代理人王冠(30)优先权数据102019103764.62019.02.14DE(51)Int.Cl.F02D41/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02N19/00(2006.01)2021.08.10(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2019/1010432019.12.05(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/164651DE2020.08.20(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人蒂莫·恩德斯拉夫·曼斯皮尔格权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称用于启动车辆的内燃发动机的方法(57)摘要本发明涉及一种用于启动车辆的内燃发动机的方法，在该方法中，内燃发动机(1)的活塞在内燃发动机(1)点火之前通过使内燃发动机(1)的曲轴(2)移动来定位。在使定位内燃发动机的活塞的能量消耗减少的方法中，曲轴(2)通过启用安装在车辆的传动系中的离合器(3)而被移动以用于定位活塞。CN113412366ACN113412366A权利要求书1/1页1.一种用于启动车辆的内燃发动机的方法，在所述方法中，所述内燃发动机(1)的活塞在所述内燃发动机(1)点火之前经由所述内燃发动机(1)的曲轴(2)的运动来定位，其特征在于，所述曲轴(2)的用于定位所述活塞的所述运动通过启用安装在所述车辆的传动系中的离合器(3)来实现。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述离合器(3)在通过未点燃的内燃发动机(1)进行的车辆操作期间被启用。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述离合器(3)在所述车辆的滑行过程期间被启用。4.根据权利要求1、2或3所述的方法，其特征在于，所述离合器(3)通过沿闭合方向的滑动被致动，直到所述内燃发动机(1)的所述活塞定位在预定位置为止。5.根据前述权利要求中的至少一项所述的方法，其特征在于，在所述活塞已经被定位之后，所述离合器(3)完全地断开。6.根据前述权利要求中的至少一项所述的方法，其特征在于，混合动力断开式离合器(3)用作将所述内燃发动机(1)与电动马达(4)分离或连接的离合器，其中，在纯电动驱动期间，所述内燃发动机(1)由所述电动马达(4、8)启动。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述混合动力断开式离合器(3)将所述内燃发动机(1)与布置在输出侧的第一电动马达(4)分离或连接，并且由所述内燃发动机(1)和/或所述第一电动马达(4)输出的扭矩被传送至所述混合动力车辆的驱动轮(6)，布置在内燃发动机侧并且连接至未点燃的所述内燃发动机的第二电动马达(8)以所述内燃发动机(1)的速度(n)移动。8.根据权利要求6和7所述的方法，其特征在于，在通过所述第一电动马达(4)进行的所述混合动力车辆的电动驱动期间，滑动的所述混合动力断开式离合器(3)使未点燃的所述内燃发动机(1)加速，直到所述内燃发动机(1)第一次点火为止。2CN113412366A说明书1/3页用于启动车辆的内燃发动机的方法技术领域[0001]本发明涉及用于启动车辆的内燃发动机的方法，在该方法中，内燃发动机的活塞在内燃发动机点火之前通过使内燃发动机的曲轴移动来定位。背景技术[0002]DE102012201102A1公开了一种用于借助于电机以累积扭矩启动内燃发动机的方法，其中，该累积扭矩在内燃发动机的曲轴的旋转角度上以波动模式运行，并且电机旋转联接至曲轴。该电机被用来在内燃发动机处于停止状态时启动，由此，对内燃发动机的活塞进行致动的曲轴被设定成处于运动。[0003]当内燃发动机由混合动力传动系中的电动马达重新启动时，如从申请人的尚未公开的文件号为102018110859.1的德国专利申请中所知，布置在内燃发动机与电动马达之间的混合动力断开式离合器以受控的方式闭合及断开，使得该离合器通过部分闭合而开始滑动以启动内燃发动机。[0004]另外，已知的是，内燃发动机的活塞在内燃发动机滑行的同时通过有针对性的喷射来定位。这些方法的缺点在于，需要附加的结构上的努力来产生定位内燃发动机的活塞所需的额外能量。发明内容[0005]本发明基于下述目的：指出一种用于启动车辆的内燃发动机的方法，在该方法中，内燃发动机的活塞被最佳地定位，并且为此所需的能量被有效地提供。[0006]根据本发明，该目的通过下述方式来实现：曲轴的用于定位活塞的运动通过启用安装在车辆的传动系中的离合器进行。借助于像这样存在于车辆中的离合器，内燃发动