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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107176065A(43)申请公布日2017.09.19(21)申请号201710481095.7(22)申请日2017.06.22(71)申请人上海沿浦金属制品股份有限公司地址201114上海市闵行区浦江镇江凯路128号(72)发明人乐伟陆靖(74)专利代理机构上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙)31317代理人张宁展(51)Int.Cl.B60N2/07(2006.01)B60N2/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称汽车座椅用高低滑轨结构(57)摘要一种汽车座椅用高低滑轨结构,包括与汽车座椅相连的上滑轨,固定在汽车车身上的下滑轨,上滑轨滑配在下滑轨上,且下滑轨底部均匀分布有多个锁止孔,还包括锁止结构;所述的锁止结构包括压簧、齿板、固定支架,以及四组保持架、罗拉和钢球;所述的压簧通过齿板与所述的下滑轨啮合,达到锁止状态。本发明采用高低滑轨及罗拉结构的配合,实现解锁角度可调,增大了解锁空间,克服行程短的问题,最大程度的解决了受力不均的问题,提高安全性和稳定性,采用侧面固定的锁止结构,使滑轨装车更方便。CN107176065ACN107176065A权利要求书1/1页1.一种汽车座椅用高低滑轨结构,包括与汽车座椅相连的上滑轨(1),固定在汽车车身上的下滑轨(2),上滑轨(1)滑配在下滑轨(2)上,且下滑轨(2)底部均匀分布有多个锁止孔,所述的上滑轨(1)由长折边(11)、短折边(12)及连接该长折边(11)和短折边(11)的上连接面(13)组成,所述的下滑轨(2)由与长折边(11)配合的长折弯边(21)、与短折边(11)配合的短折弯边(22)及连接该长折弯边(21)和短折弯边(11)的下连接面(23)组成;其特征在于,还包括锁止结构;所述的长折边(11)和长折弯边(21)在长度方向分别形成第一滑道(111)和第二滑道(112),所述的短折边(12)和短折弯边(22)在长度方向分别形成第三滑道(113)和第四滑道(114),所述的第一滑道(111)、第二滑道(112)、第三滑道(113)和第四滑道(114)分别位于不同水平面上;所述的锁止结构包括压簧(3)、齿板(4)、固定支架(8)、以及四组保持架(6)、罗拉(9)和钢球(10);第一组罗拉(9)和钢球(10)通过保持架(6)分别容纳在所述的第一滑道(111)和第二滑道(112)的前端,第二组罗拉(9)和钢球(10)通过保持架(6)分别容纳在第三滑道(113)和第四滑道(114)的前端,第三组罗拉(9)和钢球(10)通过保持架(6)分别容纳在所述的第一滑道(111)和第二滑道(112)的后端,第四组罗拉(9)和钢球(10)通过保持架(6)分别容纳在第三滑道(113)和第四滑道(114)的后端;所述的齿板(4)的一端与固定支架(8)相连,该固定支架(8)与上滑轨(1)端面固定连接,所述的齿板(4)的另一端上部设有供压簧(3)通过的通孔,该齿板(4)的另一端下部设有多个凸起,各凸起的间距与所述的锁止孔的间距相适配,所述的压簧(3)通过齿板(4)与所述的下滑轨(2)啮合,达到锁止状态。2.根据权利要求1所述的汽车座椅用高低滑轨结构,其特征在于,在所述的上滑轨(1)的外侧面还设有固定件,用于压簧(3)固定。3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅用高低滑轨结构,其特征在于,在所述的上滑轨(1)的侧面还设有供所述的齿板(4)伸出的通孔。2CN107176065A说明书1/3页汽车座椅用高低滑轨结构技术领域[0001]本发明属于车辆座椅技术领域,具体是一种汽车座椅用高低滑轨结构。背景技术[0002]汽车座椅滑轨作为座椅的关键零部件之一,是改变座椅前后位置的机构,一般由上滑轨和下滑轨组成。其上滑轨与座椅相连,下滑轨固定在汽车车身上,上下滑轨之间通过滚柱连接并进行相对滑动。[0003]中国发明专利授权公告号CN202806443U公开了一种“汽车座椅手动纵向滑轨”,其优点是滑轨滑动平稳,间隙小,整体结构简单,成本低。但在实际使用过程中还暴露出下列问题:[0004]1、依据滑轨端面图显示,滑轨正常受力时,都是通过下钢球支撑在上滑轨底部的圆弧斜面上来实现的,而在CNCAP的座椅鞭打测试中,上滑轨底部圆弧斜面会发生下沉的弹性变形,从而减少了CNCAP座椅鞭打测试的得分;[0005]2、由于解锁手柄是装配在滑轨内部,所以解锁角度小、解锁行程短;[0006]3、因滑轨端面是对称设计,故在做向前同时向内施力的安全带固定点测试时,上滑轨都是产生向内大的偏转变形;[0007]4、由于解锁手柄在滑轨前端插入,影响了部分座椅前固定螺栓的安装空间。发明内容[0008]本发明的目的在于克服上述现有技术的