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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107298132A(43)申请公布日2017.10.27(21)申请号201710485815.7(22)申请日2017.06.23(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人孙俊(74)专利代理机构合肥诚兴知识产权代理有限公司34109代理人汤茂盛(51)Int.Cl.B62D43/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称汽车备胎升降器(57)摘要本发明的目的是提供一种能够提示汽车备胎升降是否到位的汽车备胎升降器,包括缆绳和收卷缆绳的绕线盘,缆绳下端连接备胎A,绕线盘与驱动机构之间设置弹性离合机构,弹性离合机构啮合时绕线盘与驱动机构同步动作,备胎A的重力、连接部位的阻力及备胎A抬升到位的限位阻挡外力之和大于弹性离合机构的结合力时绕线盘静止、驱动机构独立动作。上述方案中,非过载时,驱动机构与绕线盘同步动作,带动备胎A作上升或下降运动;当过载时,弹性离合机构的弹性变形使得驱动机构与绕线盘分离,此时驱动轴转动,绕线盘静止不动,进而提醒用户升降已经到位,保护整个装置不受损坏。CN107298132ACN107298132A权利要求书1/1页1.一种汽车备胎升降器,包括缆绳(10)和收卷缆绳(10)的绕线盘(20),缆绳(10)下端连接备胎A,其特征在于:绕线盘(20)与驱动机构之间设置弹性离合机构,弹性离合机构啮合时绕线盘(20)与驱动机构同步动作,备胎A的重力、连接部位的阻力及备胎A抬升到位的限位阻挡外力之和大于弹性离合机构的结合力时绕线盘(20)静止、驱动机构独立动作。2.根据权利要求1所述的汽车备胎升降器,其特征在于:所述的弹性离合机构包括与驱动机构相连的转盘(31),转盘(31)绕回转轴芯转动,转盘(31)上设置有弹簧杆(32),弹簧杆(32)的杆身设置有凹部(321),所述的绕线盘(20)与限位柱(40)相连,所述的限位柱(40)与弹簧杆(32)的簧身抵靠配合。3.根据权利要求2所述的汽车备胎升降器,其特征在于:所述的转盘(31)整体上呈椭圆形,弹簧杆(32)的两端固定在转盘(31)的长轴端位置处,弹簧杆(32)的簧身呈圆弧形并围设在所述的转盘(31)的边缘外侧。4.根据权利要求2所述的汽车备胎升降器,其特征在于:绕线盘(20)上同轴设置有从动轮(50),从动轮(50)与绕线盘(20)同步转动,主动轮(60)与从动轮(50)相互啮合,限位柱(40)设置在主动轮(60)的轮面上。5.根据权利要求2所述的汽车备胎升降器,其特征在于:转盘(31)的中心位置处设置有截面为六边形的轴孔(311),轴孔(311)与驱动机构的驱动轴(70)配合同步转动,与弹簧杆(32)的簧身对应的圆板侧边设置有避让凹部(321)的缺失部(312)。6.根据权利要求3所述的汽车备胎升降器,其特征在于:弹簧杆(32)对称设置有两个,凹部(321)为向转盘(31)弯折构成的圆弧部且圆弧部的弧度与限位柱(40)的外轮廓吻合,立柱(11)的截面为圆形,且相对于主动轮(60)的轴芯对称设置有2个。7.根据权利要求4所述的汽车备胎升降器,其特征在于:主动轮(60)的轴芯处开设有通孔(61),驱动轴(70)的轴身凸伸至通孔(61)并与通孔(61)构成间隙配合。8.根据权利要求7所述的汽车备胎升降器,其特征在于:主动轮(60)、从动轮(50)和弹性离合机构的外部罩设有防护罩(80),主动轮(60)的齿数小于从动轮(50)的齿数。2CN107298132A说明书1/2页汽车备胎升降器技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域,具体涉及一种汽车备胎升降器。背景技术[0002]备胎是防止车辆在行驶过程中正常使用的轮胎出现异常导致车辆不能正常行驶而准备的替换轮胎,它的作用是保证车辆能行驶到最近的维修站。而备胎升降装置的作用就是将备胎固定在车辆的某个地方,便于驾驶员在轮胎出现异常时较容易的取用备胎。[0003]现有技术中的备胎升降器机构,均是由人工旋转驱动主动齿轮,带动被动齿轮的转动,缠绕在被动齿轮轴上的钢丝绳产生收紧或放松的动作,从而带动挂在端头的备胎车轮上下运动并固定牢固,因为现有技术中的备胎升降器没有升降是否到位的提示,操作人员无法获知是否紧固到位,也不知何时停止操作,可能会造成力矩过大,设计不合理;而如果施加在主动齿轮上的力矩过大,严重时可能会损坏主动齿轮或被动齿轮上的齿,造成升降器不能正常工作、备胎滑落等严重问题!发明内容[0004]本发明的目的是提供一种能够提示汽车备胎升降是否到位的汽车备胎升降器。[0005]为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:一种汽车备胎升降器,包括缆绳和收卷缆绳的绕线盘,缆