新型备胎升降器及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108820060A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201810726452.6(22)申请日2018.07.04(71)申请人北京长城华冠汽车技术开发有限公司地址101300北京市顺义区天竺空港经济开发区B区裕华路甲29号(72)发明人王正力(74)专利代理机构北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙)11504代理人王鸿远(51)Int.Cl.B62D43/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称新型备胎升降器及汽车(57)摘要本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新型备胎升降器及汽车；包括安装箱、卷轴、棘轮、棘爪、转向切换凸轮和自复位机构的；本发明结构简单，部件少方便制造加工，且部件少质量低，同时，锁止时，任一所述棘爪与所述棘轮啮合即可限制所述棘轮的转动方向，两个所述棘爪与所述棘轮啮合使所述棘轮的可转动方向相反，可用两个所述棘爪交叉限定所述棘轮的可转动方向，防止所述轮胎托架的连接件只能向一个方向缠绕产生疲劳，而影响备胎升降器的使用寿命。并且，本发明的结构设计使所述棘轮的齿牙较小，有利于减小沉降距离。CN108820060ACN108820060A权利要求书1/1页1.一种新型备胎升降器，其特征在于，包括安装箱，该安装箱内架设有用于升降轮胎托架的卷轴，所述卷轴外固定有棘轮，在该棘轮下方的所述安装箱上呈对称设置有两个可与所述棘轮配合卡止的棘爪；所述棘爪下端与所述安装箱转动连接，上端与所述棘轮的轮齿对应设置；两所述棘爪之间设置有用于控制卷轴转动方向的转向切换凸轮，该转向切换凸轮左、右往复转动可分别拨动两个所述棘爪与棘轮进行卡止和脱离切换，两所述棘爪上均安装有用于自动回退卡止位的自复位机构。2.根据权利要求1所述新型备胎升降器，其特征在于，所述自复位机构包括复位弹簧，该复位弹簧两端分别压接于所述棘爪外侧面和所述安装箱内侧壁上。3.根据权利要求1所述新型备胎升降器，其特征在于，所述自复位机构为压接于所述棘爪外侧面与所述安装箱侧壁间的弹性缓冲块。4.根据权利要求2所述新型备胎升降器，其特征在于，所述自复位机构还包括安装于所述安装箱侧壁上的限位柱和设置于所述棘爪的外侧面的弹簧孔，所述复位弹簧一端安装于所述限位柱上，另一端穿装于所述弹簧孔内。5.根据权利要求1-4中任一所述新型备胎升降器，其特征在于，所述轮胎托架包括托板和连接该托板与所述卷轴的连接绳。6.根据权利要求5所述新型备胎升降器，其特征在于，所述卷轴一端设有卷收操作棱柱，且该卷收操作棱柱穿出所述安装箱的前立板；所述卷轴另一端设有连接绳固定孔，该连接绳固定孔与所述棘轮在所述棘轴的轴向上错位设置。7.根据权利要求6所述新型备胎升降器，其特征在于，所述棘爪下端设有棘爪转轴，该棘爪转轴的两端分别铰接于所述安装箱的前立板和后立板上。8.根据权利要求7所述新型备胎升降器，其特征在于，还包括外壳，所述安装箱固定于所述外壳内；所述卷收操作棱柱伸出所述外壳外，所述连接绳固定孔置于所述外壳内，所述外壳的壁上设有连接绳穿装孔，所述连接绳与所述连接绳穿装孔对应穿装。9.根据权利要求8所述新型备胎升降器，其特征在于，所述转向切换凸轮的凸轮轴一端穿出所述外壳与锁止手柄连接。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一所述新型备胎升降器。2CN108820060A说明书1/5页新型备胎升降器及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新型备胎升降器及汽车。背景技术[0002]备胎一般通过备胎升降器安装于车辆底盘下方，主要解决安装备胎方便备胎升降的问题，现有备胎升降器大多采用钢丝绳式备胎升降器；包括升降器主体和托架，升降器主体内部设有棘轮升降机构，棘轮升降机构与托架间通过钢丝绳或链条连接，通过棘轮升降机构的运转带动托架升降，实现对备胎的收放；目前行业内棘轮升降机构包括：穿装于转轴上的两个冲压板和棘轮，两个冲压板间隔设置，钢丝绳(或链条)固定端固定于两冲压板之间，通过转轴的转动将钢丝绳(或链条)卷收于转轴上或放下；通过安装在冲压板上的止退棘爪机构实现自锁和升降调整。但是这种棘轮升降机构结构复杂，多层冲压板材与铆接工艺配合，加工工艺复杂，成本高，且质量偏重；同时备胎锁紧后有下沉的现象。[0003]因此，针对上述问题本发明急需提供一种新的新型备胎升降器及汽车。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种新的新型备胎升降器及汽车，通过所述棘轮、两对称设置的所述棘爪和所述转向切换凸轮等提供一种结构简单的备胎升降器，解决现有技术中存在的棘轮升降机构结构复杂，多层冲压板材与铆接工艺配合，加工工艺复杂，成本高，且质量偏重的技术问题。[0005]本发明提供的一种新型备