汽车及其备胎升降器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106542014A(43)申请公布日2017.03.29(21)申请号201510603512.1(22)申请日2015.09.21(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室(72)发明人贾军丁家翔程鹏蒋志伟王寅毅李岩芦勇(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.B62D43/00(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图9页(54)发明名称汽车及其备胎升降器(57)摘要一种汽车及其备胎升降器，升降器包括：具有内腔的壳体、位于内腔内的升降机构，其包括：支撑在壳体上的第一转轴；套设在第一转轴上的第一齿轮；与第一齿轮啮合的第二齿轮；自锁机构；沿一个方向旋转第一转轴时，第一齿轮能沿轴向靠近棘轮，使得第一齿轮带动棘轮一起随第一转轴的旋转而旋转、自锁机构启用；沿另一个相反的方向旋转第一转轴时，第一齿轮能沿轴向远离棘轮，使得棘轮停止旋转、自锁机构失效；转盘沿使备胎上升的第一方向旋转时，自锁机构启用；转盘沿使备胎下降的第二方向旋转时，自锁机构失效。本发明的技术方案解决了现有备胎升降器在将备胎上升至任意所需位置、撤销动力源时，备胎会跌落无法实现位置的锁定的问题。CN106542014ACN106542014A权利要求书1/2页1.一种备胎升降器，其特征在于，包括：具有内腔的壳体、位于所述内腔内的升降机构，所述升降机构包括：可旋转地支撑在所述壳体上的第一转轴，所述第一转轴在轴向两个相反方向上的运动被约束；套设在所述第一转轴上的第一齿轮，所述第一齿轮与第一转轴螺纹配合；与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮或第一转轴作为备胎升降时的动力输入端；转盘，随所述第一、二齿轮的旋转而旋转；牵拉件，缠绕在所述转盘上，所述牵拉件的一端与所述转盘固定连接、另一端伸出所述内腔外；棘轮棘爪自锁机构，包括：空套在所述第一转轴上的棘轮，所述棘轮与第一齿轮沿轴向依次设置；与所述棘轮配合的棘爪；沿一个方向旋转所述第一转轴时，所述第一齿轮能沿轴向靠近棘轮，使得所述第一齿轮带动棘轮一起随第一转轴的旋转而旋转、所述自锁机构启用；沿另一个相反的方向旋转所述第一转轴时，所述第一齿轮能沿轴向远离棘轮，使得所述棘轮停止旋转、所述自锁机构失效；所述自锁机构启用时，所述转盘能沿第一方向旋转以使备胎上升；所述自锁机构失效时，所述转盘能沿第二方向旋转以使备胎下降。2.如权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述自锁机构启用时，所述第一齿轮与棘轮沿轴向紧紧相抵，在所述第一齿轮与棘轮之间的摩擦力作用下，所述第一齿轮带动棘轮一起随第一转轴的旋转而旋转。3.如权利要求2所述的备胎升降器，其特征在于，还包括：套设在所述第一转轴上的摩擦组件，所述摩擦组件沿轴向位于第一齿轮和棘轮之间；所述自锁机构启用时，所述第一齿轮、摩擦组件、棘轮沿轴向紧紧相抵，在所述第一齿轮、摩擦组件、棘轮之间的摩擦力作用下，所述第一齿轮带动棘轮一起随第一转轴的旋转而旋转；所述摩擦组件至少包括摩擦片、锁止环中的一个，所述摩擦片、锁止环沿第一转轴的轴向依次设置。4.如权利要求3所述的备胎升降器，其特征在于，所述摩擦组件的数量至少为两个；所述棘轮比第一齿轮更靠近壳底，其中一个所述摩擦组件沿轴向位于第一齿轮和棘轮之间，其中一个所述摩擦组件沿轴向位于棘轮和壳底之间。5.如权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述第一齿轮沿轴向靠近棘轮的一侧固设有磁铁块；所述自锁机构启用时，所述磁铁块与棘轮相吸，在所述磁铁块与棘轮之间的吸引力作用下，所述第一齿轮带动棘轮一起随第一转轴的旋转而旋转；所述自锁机构失效时，所述磁铁块与棘轮分离。6.如权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于，所述第一齿轮沿轴向靠近棘轮的一侧固设有插塞，所述棘轮沿轴向靠近第一齿轮的一侧设有插槽；所述自锁机构启用时，所述插塞插入插槽内，使得所述第一齿轮带动棘轮一起随第一2CN106542014A权利要求书2/2页转轴的旋转而旋转；所述自锁机构失效时，所述插塞脱离插槽。7.如权利要求1至6任一项所述的备胎升降器，其特征在于，所述第一齿轮的齿数小于第二齿轮的齿数。8.如权利要求1至6任一项所述的备胎升降器，其特征在于，所述第一转轴的一端从壳体的壳顶伸出，并作为升降备胎时的动力输入端。9.如权利要求8所述的备胎升降器，其特征在于，所述第一转轴为六角转轴。10.如权利要求1至6任一项所述的备胎升降器，其特征在于，所述转盘位于第二齿轮的轴向一侧，并与所述第二齿轮固定设置；或者，所述转盘固定套设在第一转轴上。11.如权利要求1至6任一项所述的备胎升降器，其特征在于，所述自锁机构还包括：