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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106043471A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201610526838.3(22)申请日2016.07.06(71)申请人东风柳州汽车有限公司地址545005广西壮族自治区柳州市屏山大道286号(72)发明人周友明杨震华李德光李骏徐小红方仕龙(74)专利代理机构柳州市集智专利商标事务所45102代理人黄有斯(51)Int.Cl.B62D43/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称汽车备胎升降器(57)摘要本发明公开了一种汽车备胎升降器,涉及汽车配件制造技术领域,包括有装在齿轮箱体内的与摇杆连接的链轮,所述链轮上挂装有链条,在所述齿轮箱体上装有导向罩,所述导向罩一侧的底部装有链条限位板,所述链条限位板上设有链条限位槽;所述导向罩的内侧设有链条导向槽。与现有技术相比,本发明在提升备胎时,链条位于装有链条限位板一侧的部分为自由端,另一侧部分为吊挂备胎端,即使摇杆的转速较快,链条限位板都能使链条及时从链轮下部的轮齿上脱出并向下运动,避免造成卡链损坏,降低维修成本。CN106043471ACN106043471A权利要求书1/1页1.一种汽车备胎升降器,包括有装在齿轮箱体(5)内的与摇杆连接的链轮(2),所述链轮(2)上挂装有链条(1),其特征在于:在所述齿轮箱体(5)上装有导向罩(4),所述导向罩(4)一侧的底部装有链条限位板(3),所述链条限位板(3)上设有链条限位槽。2.根据权利要求1所述的汽车备胎升降器,其特征在于:所述导向罩(4)的内侧设有链条导向槽。2CN106043471A说明书1/2页汽车备胎升降器技术领域[0001]本发明涉及汽车配件制造技术领域,尤其是一种用于汽车备胎升降的器具。背景技术[0002]汽车备胎是防止车辆在行驶过程中使用的轮胎出现异常而准备的替换轮胎,由于卡车备胎离地面位置较高且很重,人工拆卸非常困难,因此需要备胎升降器来升降备胎以达到更换的目的。目前常用的汽车备胎升降器如图1所示,包括有装在齿轮箱体103内的与摇杆连接的链轮102,链轮102上挂装有链条101,在齿轮箱体103的左侧装有设有链条导向槽的导向块104;在提升备胎时,链条左侧部分为自由端,右侧部分为吊挂备胎端,旋转摇杆使链轮转动,带动链条右侧部分上升,左侧部分下降,链条导向槽为左侧链条导向。这种汽车备胎升降器在使用过程中存在以下不足:若摇杆的转速较快,超过左侧链条的自由下落速度,则左侧链条不能及时从链轮下部的轮齿上脱出,会随链轮向右运动,极易被卷入右侧链条与链轮之间,造成卡链损坏,维修成本高。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车备胎升降器,以解决链条不能及时从链轮下部的轮齿上脱出,造成卡链损坏的问题,降低维修成本。[0004]为了解决上述问题,本发明采用的技术方案是:这种汽车备胎升降器,包括有装在齿轮箱体内的与摇杆连接的链轮,所述链轮上挂装有链条,在所述齿轮箱体上装有导向罩,所述导向罩一侧的底部装有链条限位板,所述链条限位板上设有链条限位槽。[0005]上述汽车备胎升降器技术方案中,更具体的技术方案还可以是:所述导向罩的内侧设有链条导向槽。[0006]由于采用了上述技术方案,本发明与现有技术相比具有如下有益效果:1、本发明在齿轮箱体上装有导向罩,导向罩一侧的底部装有链条限位板,链条限位板上设有链条限位槽;在提升备胎时,链条位于装有链条限位板一侧的部分为自由端,另一侧部分为吊挂备胎端,即使摇杆的转速较快,链条限位板都能使链条及时从链轮下部的轮齿上脱出并向下运动,避免造成卡链损坏,可降低售后维修成本约10万元/年。[0007]2、导向罩的内侧设有链条导向槽,使链条在链条导向槽内运行,避免发生偏移。附图说明[0008]图1是现有汽车备胎升降器的结构示意图。[0009]图2是本发明实施例的结构示意图。[0010]图3是本发明实施例的链条限位板的结构示意图。[0011]图4是本发明实施例的导向罩的结构示意图。具体实施方式3CN106043471A说明书2/2页[0012]下面结合附图实施例对本发明作进一步详述:如图2所示的一种汽车备胎升降器,包括有装在齿轮箱体5内的与摇杆连接的链轮2,链轮2上挂装有链条1,在齿轮箱体5上装有导向罩4,导向罩4的内侧开设有链条导向槽;导向罩4一侧的底部通过螺栓装有链条限位板3,链条限位板3向导向罩4的内侧伸出,链条限位板3上开设有链条限位槽,链条限位槽为十字形槽,如图3、图4所示。[0013]在提升备胎时,链条1位于装有链条限位板3一侧的部分为自由端,另一侧部分为吊挂备胎端,即使摇杆的转速较快,链条限位板3都能使链条1及时从链轮2下部的轮齿上脱出并向下运动,避免造