新能源汽车滑动啮合套及其制造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107355486A(43)申请公布日2017.11.17(21)申请号201710672961.0(22)申请日2017.08.09(71)申请人江苏威鹰机械有限公司地址225714江苏省泰州市兴化市陈堡镇工业区(72)发明人张太良万永福(74)专利代理机构南京科知维创知识产权代理有限责任公司32270代理人许益民(51)Int.Cl.F16D11/16(2006.01)B21C25/02(2006.01)B21C23/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称新能源汽车滑动啮合套及其制造工艺(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车滑动啮合套，所述滑动啮合套本体的内壁上设有啮合齿，其内腔为大小内径不同的两圆柱体结构；通过分步实施两次冷锻反挤压制造工艺，瞬间成形新能源汽车滑动啮合套内壁设置的啮合齿，替代了传统的切削加工，生产效率高节省了原材料，降低了生产成本；同时产品精确度高、挤压成型金属流线不被切断，晶粒组织致密，提高了齿面强度，产品机械性能高质量好。CN107355486ACN107355486A权利要求书1/1页1.新能源汽车滑动啮合套，包括中空结构的滑动啮合套本体，所述滑动啮合套本体的内壁上设有啮合齿⑴，其特征在于:所述滑动啮合套本体的内腔为大小内径不同的两圆柱体结构。2.根据权利要求1所述的新能源汽车滑动啮合套，其特征在于:其外壁对应小内径中空圆柱体端面呈收敛状，其外壁上还设有圆周凹槽⑿。3.根据权利要求2所述的新能源汽车滑动啮合套，其特征在于:其制造工艺包括如下步骤：①下料：选择棒材直径，按图纸尺寸截取所需棒材长度；②球化退火：将棒料装入炉中加热至720℃-780℃进行球化退火，球化率≥90％，硬度≤80HRC；③制坯：剥皮去除氧化皮及倒角；④抛丸：将制坯后的坯料送入抛丸机内作喷砂处理，增加表面Ra值；⑤润滑：坯料喷砂处理后进行表面润滑处理；⑥冷锻挤成形：将润滑处理后的坯料放入冷锻挤凹模中，在常温条件下反挤压，冷锻挤成形带有底部⑵的中空圆柱体结构⑷，中空圆柱体的内壁上设有啮合齿⑴；⑦再次冷锻挤成形：将带有底部⑵的中空圆柱体结构的坯料，再次置入反挤凹模中，在常温条件下对其底部⑵反挤压，冷锻挤成形带有薄底⑶的小内径中空圆柱体结构，小内径中空圆柱体的内壁上设有啮合齿，即形成带有薄底的、大小内径的中空圆柱体结构⑸的坯料；⑧去除薄底⑶。4.根据权利要求3所述的新能源汽车滑动啮合套，其特征在于:其制造工艺还包括机加工和热处理步骤：机加工：对再次冷锻挤成形后的坯料按图纸要求进行常规性的车削加工以适应安装需要；热处理：对机加工后产品进行表面渗碳处理。5.根据权利要求3或4所述的新能源汽车滑动啮合套，其特征在于:再次冷锻挤成形步骤中，反挤凹模包括上模⑹、下模⑺、上模导向套⑻、承压块⑼、顶杆⑽，上模⑹为多台阶上粗下细的锥度轴，上模⑹模头外壁均布轴向齿形槽⑾，上模导向套⑻设置在上模⑹上端四周；下模⑺为两只轴向通孔圆套，承压块⑼位于下模⑺的模腔底部，顶杆⑽位于承压块⑼之下，下模⑺模腔中放置坯料；上模导向套⑻外径与下模⑺模腔内径相匹配，上模⑹与下模⑺同轴配合。6.根据权利要求5所述的新能源汽车滑动啮合套，其特征在于：上模⑹模头上的轴向齿形槽⑾工作韧带长度为2-4mm。7.根据权利要求5所述的新能源汽车滑动啮合套，其特征在于：下模⑺为两只轴向通孔圆套，轴向通孔内圆套外壁为105°的锥度，外圆套内壁也为105°的锥度，两者过盈配合构成下模径向强化结构。8.根据权利要求6所述的新能源汽车滑动啮合套，其特征在于：下模⑺为两只轴向通孔圆套，轴向通孔内圆套外壁为105°的锥度，外圆套内壁也为105°的锥度，两者过盈配合构成下模径向强化结构。2CN107355486A说明书1/3页新能源汽车滑动啮合套及其制造工艺技术领域[0001]本发明涉及滑动啮合套制造，尤其涉及一种新能源汽车滑动啮合套及其制造工艺。背景技术[0002]滑动啮合套是新能源汽车传动零件，无论是表面质量和机械性能都有较高要求。国家知识产权局公开了一种用于中重型汽车驱动桥的滑动啮合套,公开号为CN205244173U,其包括：滑动啮合套本体，所述滑动啮合套本体的端面上设有啮合齿，所述啮合齿齿面呈高低台阶结构状分布，所述啮合齿齿侧增加有鼓形量。该滑动啮合套减小了滑动啮合套与固定啮合套齿面接触的面积，使二者油膜黏连面积也相应减小，有效的解决了中重型汽车用户在使用过程中由于滑动啮合套与固定啮合套脱离困难造成差速器齿轮、啮合套或轮胎过度磨损的问题,使用滑动啮合套的新结构后，滑动啮合套与固定啮合套脱离困难的故障基本消除；还有效的提高了汽车驱动桥的使用寿命，降低了维修成本。滑动啮合套现有制造工艺：一是