新能源汽车减速机齿轮轴及其制造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108006198A(43)申请公布日2018.05.08(21)申请号201711358951.6(22)申请日2017.12.17(71)申请人江苏威鹰机械有限公司地址225714江苏省泰州市兴化市陈堡镇工业区(72)发明人张太良万永福张华文(74)专利代理机构南京科知维创知识产权代理有限责任公司32270代理人许益民(51)Int.Cl.F16H57/00(2012.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称新能源汽车减速机齿轮轴及其制造工艺(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车减速机齿轮轴，包括杆部和盘部，盘部为圆柱形结构且外壁设有齿形结构，杆部垂直设置在盘部的中心位置分为上杆和下杆，杆部和盘部为整体结构由金属锻造而成;其制造工艺:先温锻成形所需形状,再冷精锻成形齿形结构,最后切削加工做成终端产品,替代了传统的切削滚齿加工，生产效率高节省了原材料，降低了生产成本；同时产品精度高、挤压成型金属流线不被切断，晶粒组织致密，提高了齿面强度，产品机械性能高质量好。CN108006198ACN108006198A权利要求书1/1页1.新能源汽车减速机齿轮轴，包括杆部和盘部⑴，其特征在于:盘部为圆柱形结构且外壁设有齿形结构⑵，杆部垂直设置在盘部的中心位置分为上杆⑶和下杆⑷，杆部和盘部⑴为整体结构由金属锻造而成。2.根据权利要求1所述的新能源汽车减速机齿轮轴，其特征在于:盘部⑴与杆部的上杆⑶、下杆⑷之间分别设有上过渡段⑸、下过渡段⑹，上、下过渡段⑸、⑹的直径分别大于上杆⑶、下杆⑷的直径。3.根据权利要求2所述的新能源汽车减速机齿轮轴，其特征在于:下杆⑷自盘部而下为直径呈递减趋势的圆台结构。4.根据权利要求3所述的新能源汽车减速机齿轮轴，其特征在于:所述的新能源汽车减速机齿轮轴中心切削加工为贯通的中心通孔⑺；盘部上下端面切削加工有凹槽圈⑻,凹槽圈⑻上均布有数个减重孔⑼。5.根据权利要求4所述的新能源汽车减速机齿轮轴，其特征在于:其制造工艺包括如下步骤：①下料：选择棒材直径，按图纸尺寸截取所需棒材长度；②制坯：剥皮去除氧化皮及倒角；③抛丸：将制坯后的坯料送入抛丸机内作喷砂处理，增加表面Ra值；④温锻：将坯料加热到220℃±20℃喷涂稀石墨，再加热到980℃±20℃，先正挤压成形杆部，再预成形盘部，最终成形所需形状：圆柱形结构的盘部⑴，杆部的上杆⑶和下杆⑷，以及上过渡段⑸和下过渡段⑹；⑤正火处理：将坯料送入无氧化等温正火炉进行等温正火处理；⑥制坯、抛丸、润滑：剥皮去除氧化皮及倒角，将制坯后的坯料送入抛丸机内作喷砂处理，增加表面Ra值，坯料喷砂处理后进行表面润滑处理；⑦冷精锻：将坯料放入模具中冷锻挤成形盘部外壁齿形结构⑵；⑧机加工：对坯料进行切削加工、钻孔,达到图纸要求的形状结构，形成中心通孔⑺、凹槽圈⑻和减重孔⑼；⑨热处理：对机加工后形成的产品进行表面渗碳处理，渗碳层深0.8-1.2mm,表面硬度为58-61HRC；⑩清洗涂油：表面清洗并涂油防锈。2CN108006198A说明书1/3页新能源汽车减速机齿轮轴及其制造工艺技术领域[0001]本发明涉及减速机输出轴，尤其涉及一种锻造大变径比的新能源汽车减速机齿轮轴制造工艺。背景技术[0002]减速机输出轴是减速机内部极为重要的一个部件，输出轴就是输出动力的轴，是动力输送的重要部件，目前在减速机输出轴的设计中，技术还并不完善，安装困难，动力输送不平稳最容易出现。国家知识产权局公开了一种新型的减速机输出轴(CN104179789A），主体由固定座和轴芯组成，所述的固定座设置为圆饼形状，所述的固定座上设置有一圈安装卡钉，所述的轴芯垂直的设置在固定座的中心位置，所述的轴芯设置为顶端截面直径较低端截面直径大的圆台形状。减速机输出轴的结构各异,大都出于安装和运行平稳考虑。减速机输出轴现有生产工艺一般采用棒料加热，空气锤锻打拔长成形柄部，在电动螺旋压力机上成形盘部，然后切削滚齿加工。国家知识产权局还公开了一种减速机输出轴的生产工艺(CN101602157A），包括以下步骤：a、购买原材料；b、下料；c、原材料加热到1120-1200℃；d、在空气锤型砧上拔长、滚圆、整形制坯；e、将步骤d坯料放入摩擦压力机上闭式模型锻造，锻出减速机输出轴锻件；f、锻造余热淬火；g、回火；h、机床加工；i.成品。现有技术生产工艺切削加工量大,滚齿加工成形齿面,生产周期长效率低，成本高，金属流线被切断，内部组织密度低，齿面强度低,抗冲击能力差。发明内容[0003]本发明提供一种锻造成形的新能源汽车减速机齿轮轴，该输出轴，生产周期短效率高，加工成本低，金属流线不被切断，晶粒组织致密，提高了齿面强度机械性能