变速箱啮合套.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107975583A(43)申请公布日2018.05.01(21)申请号201610932359.1(22)申请日2016.10.24(71)申请人陶智军地址225500江苏省泰州市姜堰区梁徐镇梁徐村二十组90号(72)发明人陶智军(51)Int.Cl.F16H55/17(2006.01)F16H63/30(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称变速箱啮合套(57)摘要本发明提供一种变速箱啮合套，包括啮合套本体，所述啮合套本体的中心设有中心通孔，所述中心通孔内设有内花键，所述啮合套本体的外周壁上设有用于与拨叉配合的拨叉槽；所述内花键的所有花键齿为倒锥齿，所述倒锥齿的倒锥角γ为2°，锁止角β为100°；所述内花键的所有花键齿的一端设有锥形端头，另一端设有由圆弧倒角构成的圆弧包络面。本发明将花键齿设计成倒锥齿，解决了变速器常出现的跳档、掉档的技术问题，提高变速器的安全系统和使用寿命。CN107975583ACN107975583A权利要求书1/1页1.一种变速箱啮合套，其特征在于，包括啮合套本体，所述啮合套本体的中心设有中心通孔，所述中心通孔内设有内花键，所述啮合套本体的外周壁上设有用于与拨叉配合的拨叉槽；所述内花键的所有花键齿为倒锥齿，所述倒锥齿的倒锥角γ为2°；所述内花键的所有花键齿的一端设有锥形端头，另一端设有由圆弧倒角构成的圆弧包络面；所述锥形端头的两侧分别设有相对于其所在的所述花键齿的对称面呈倾斜设置的斜面Ⅰ，两所述斜面Ⅰ之间设有垂直于其所在的所述花键齿的对称面并相对于所述啮合套本体的端面呈10°～15°倾斜的斜面Ⅱ。2.根据权利要求1所述的变速箱啮合套，其特征在于，所述中心通孔内设有用于将所述花键齿分隔为两段的分隔槽，所述啮合套本体内设有润滑油道，所述润滑油道的进油口设于啮合套本体的端面上，所述润滑油道的出油口与分隔槽相通。3.根据权利要求1所述的变速箱啮合套，其特征在于，所述圆弧包络面与对应的所述花键齿的两侧壁平滑过渡。4.根据权利要求1所述的变速箱啮合套，其特征在于，所述拨叉槽的口部和根部均设有圆倒角。2CN107975583A说明书1/2页变速箱啮合套技术领域[0001]本发明属于齿轮传动技术领域，具体涉及一种变速箱啮合套。背景技术[0002]变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合实现变速边距，其功能主要有：1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。[0003]变速箱啮合套单自由度滑动配合套装在啮合座上，并在拨叉的作用下，沿着轴向滑动以实现挂档和脱档的操作。现有的变速箱啮合套虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是其与啮合齿座之间的配合精度不高，不能快速挂档，不仅使得啮合套容易磨损而损坏，而且容易出现跳档、掉档的问题，严重影响安全和变速器的使用寿命。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种变速箱啮合套，能够更加平稳地滑动，换挡更加平稳，解决跳档、掉档的技术问题，提高变速器的使用寿命。[0005]为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种变速箱啮合套，包括啮合套本体，所述啮合套本体的中心设有中心通孔，所述中心通孔内设有内花键，所述啮合套本体的外周壁上设有用于与拨叉配合的拨叉槽；[0006]所述内花键的所有花键齿为倒锥齿，所述倒锥齿的倒锥角γ为2°；[0007]所述内花键的所有花键齿的一端设有锥形端头，另一端设有由圆弧倒角构成的圆弧包络面；[0008]所述锥形端头的两侧分别设有相对于其所在的所述花键齿的对称面呈倾斜设置的斜面Ⅰ，两所述斜面Ⅰ之间设有垂直于其所在的所述花键齿的对称面并相对于所述啮合套本体的端面呈10°～15°倾斜的斜面Ⅱ。[0009]其中，所述中心通孔内设有用于将所述花键齿分隔为两段的分隔槽，所述啮合套本体内设有润滑油道，所述润滑油道的进油口设于啮合套本体的端面上，所述润滑油道的出油口与分隔槽相通。[0010]进一步，所述圆弧包络面与对应的所述花键齿的两侧壁平滑过渡。[0011]其中，所述拨叉槽的口部和根部均设有圆倒角。[0012]本发明的上述技术方案的有益效果如下：本发明将花键齿设计成倒锥齿，解决了变速器常出现的跳档、掉档的技术问题，提高变速器的安全系统和使用寿命。附图说明[0013]图1为本发明实施例一的结构示意图；[0014]图2为图1中A处的局部放大图；[0015]图3为图1中B处的局部放大图；3CN107975583A说明书2/2页[0016]图4为实施例一中花键齿的俯视图；[0017]图5为实施例一中花键齿的横截面放大图。[0018]附图标记说明：[0019]1、啮合