一种汽车转向器齿条支撑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108706043A(43)申请公布日2018.10.26(21)申请号201810518114.3(22)申请日2018.05.27(71)申请人新乡艾迪威汽车科技有限公司地址453000河南省新乡市高新区牧野大道2398号(72)发明人库溢陈崇宾朱东博李绪涛(74)专利代理机构北京挺立专利事务所(普通合伙)11265代理人赵振(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车转向器齿条支撑结构(57)摘要本发明提供一种汽车转向器的齿条支撑结构，包括：壳体，穿设在壳体内的齿条，固定安装在壳体内的支撑套，支撑套为由支撑部和装配部构成的环状构件，齿条一侧为齿面，齿条的另一侧为半圆形的杆面，支撑套活套在齿条上，支撑部与杆面接触，支撑套截面内圆所在的圆心记为圆心Ⅰ，齿条截面圆弧所在圆的圆心记为圆心Ⅱ，所述圆心Ⅰ和圆心Ⅱ的连线与所述齿面垂直，圆心Ⅰ比圆心Ⅱ靠近齿面。这种结构使得支撑套的装配部与齿条上齿顶两端尖角的间距增大，从而减少或避免在不平路面行进时齿条的齿顶两端尖角与支撑套发生刮擦，解决了齿条受支撑套影响产生的啮合不平顺性，卡滞等问题。CN108706043ACN108706043A权利要求书1/1页1.一种汽车转向器的齿条支撑结构，包括：壳体，穿设在所述壳体内的齿条，固定安装在所述壳体内的支撑套，所述支撑套为由支撑部和装配部构成的环状构件，所述齿条一侧为齿面，所述齿条的另一侧为半圆形的杆面，所述支撑套活套在所述齿条上，所述支撑部与所述杆面接触，其特征在于：所述支撑套截面内圆所在的圆心记为圆心Ⅰ，所述齿条截面圆弧所在圆的圆心记为圆心Ⅱ，所述圆心Ⅰ和圆心Ⅱ的连线与所述齿面垂直，所述圆心Ⅰ比所述圆心Ⅱ靠近所述齿面。2.根据权利要求1所述的齿条支撑结构，其特征在于：所述圆心Ⅰ和圆心Ⅱ之间的距离小于2mm。3.根据权利要求1或２所述的齿条支撑结构，其特征在于：所述装配部上开有沿支撑套轴向的通透槽；所述支撑套上外套有O型圈。4.根据权利要求3所述的齿条支撑结构，其特征在于：所述支撑套外周侧面上开有O型圈槽，所述O型圈装在O型圈槽内。5.根据权利要求1或２所述的齿条支撑结构，其特征在于：所述支撑套外侧设置有凸台。6.根据权利要求３所述的齿条支撑结构，其特征在于：所述支撑套外侧设置有凸台。7.根据权利要求４所述的齿条支撑结构，其特征在于：所述支撑套外侧设置有凸台。8.根据权利要求５所述的齿条支撑结构，其特征在于：所述支撑套上的凸台是单向凸台。9.根据权利要求６所述的齿条支撑结构，其特征在于：所述支撑套上的凸台是单向凸台。10.根据权利要求７所述的齿条支撑结构，其特征在于：所述支撑套上的凸台是单向凸台。2CN108706043A说明书1/3页一种汽车转向器齿条支撑结构技术领域[0001]本发明涉及一种汽车转向器，特别涉及一种汽车转向器齿条支撑结构。[0002]背景技术[0003]汽车转向器的齿条支撑结构是汽车业转向器上的一个零部件，齿条支撑套安装在壳体上，齿条从支撑套的内部穿过，支撑结构在对齿条有辅助支撑的作用。现有技术中，支撑套轴线与齿条轴线同轴，且其内孔直径大于齿条直径，支撑结构的齿条单边间隙内圆全周方向和齿条间隙都在0.2～0.4mm。这种汽车转向器的齿条支撑结构，存在以下问题：在汽车运动过程中，路面不平引起的汽车上下震动，会使齿条的齿部尖角与支撑套发生刮擦，刮擦产生的碎屑会影响啮合平顺性，影响乘车人手感，严重时会造成卡滞。[0004]发明内容[0005]为了解决上述问题，本发明提供一种汽车转向器的齿条支撑结构，包括：壳体，穿设在所述壳体内的齿条，固定安装在所述壳体内的支撑套，所述支撑套为由支撑部和装配部构成的环状构件，所述齿条一侧为齿面，所述齿条的另一侧为半圆形的杆面，所述支撑套活套在所述齿条上，所述支撑部与所述杆面接触，其特征在于：所述支撑套截面内圆所在的圆心记为圆心Ⅰ，所述齿条截面圆弧所在圆的圆心记为圆心Ⅱ，所述圆心Ⅰ和圆心Ⅱ的连线与所述齿面垂直，所述圆心Ⅰ比所述圆心Ⅱ靠近所述齿面。[0006]在装配时，齿条穿过支撑套，齿条的杆面支撑在支撑套的支撑部上，齿条的齿面位于所述支撑套的装配部内。由于所述圆心Ⅰ和圆心Ⅱ的连线与所述齿面垂直，所述圆心Ⅰ比所述圆心Ⅱ靠近所述齿面，使得支撑套的装配部与齿条上齿顶尖角的间距增大，从而可以减少或避免在不平路面行进时齿条的齿顶尖角与支撑套结构发生刮擦，解决由于刮擦产生的啮合平顺性，卡滞等问题。[0007]现有技术中，汽车转向器的支撑套轴线与齿条轴线重合，且内孔直径大于齿条直径，支撑套内圆全周方向和齿条间隙都具有相同的距离，一般为0.2～0.4mm，所以，在车辆行驶在不