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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109160429A(43)申请公布日2019.01.08(21)申请号201811158127.0(22)申请日2018.09.30(71)申请人武汉船用机械有限责任公司地址430084湖北省武汉市青山区武东街九号(72)发明人周英辉方兵赵雷刚万晓红熊大柱张三喜丁元亮(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人徐立(51)Int.Cl.B66D1/08(2006.01)B66D1/28(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种软管绞车冗余驱动装置(57)摘要本发明公开了一种软管绞车冗余驱动装置,属于船用机械领域。驱动装置包括:机架、驱动齿圈和两个驱动组件,每个驱动组件均包括双速液压马达、减速器和控制系统,对于任一个驱动组件,减速器固定安装在机架上,减速器的输出端与驱动齿圈相啮合,双速液压马达可拆卸的安装在减速器上,双速液压马达的输出端与减速器的输入端传动连接,控制系统包括二位二通换向阀和梭阀,梭阀的第一进油口与双速液压马达的第一油口连通,梭阀的第二进油口与双速液压马达的第二油口连通,梭阀的出油口与二位二通换向阀的进油口连通,二位二通换向阀的第一工作油口和二位二通换向阀的第二工作油口均与双速液压马达的配油盘连通。本发明可以实现驱动装置的应急使用。CN109160429ACN109160429A权利要求书1/1页1.一种软管绞车冗余驱动装置,其特征在于,所述驱动装置包括:机架、驱动齿圈和两个驱动组件,所述驱动齿圈可转动地安装在所述机架上,所述驱动齿圈的一侧用于同轴固定在所述软管绞车的滚筒上,每个所述驱动组件均包括双速液压马达、减速器和控制系统,对于任一个所述驱动组件,所述减速器固定安装在所述机架上,所述减速器的输出端与所述驱动齿圈相啮合,所述双速液压马达可拆卸的安装在所述减速器上,所述双速液压马达的输出端与所述减速器的输入端传动连接,所述控制系统包括二位二通换向阀和梭阀,所述梭阀的第一进油口与所述双速液压马达的第一油口连通,所述梭阀的第二进油口与所述双速液压马达的第二油口连通,所述梭阀的出油口与所述二位二通换向阀的进油口连通,所述二位二通换向阀的第一工作油口和所述二位二通换向阀的第二工作油口均与所述双速液压马达的配油盘连通。2.根据权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,所述机架包括法兰环和支承筒,所述法兰环和所述支承筒同轴固定在一起,所述驱动齿圈可转动地同轴套装在所述支承筒上,所述减速器固定安装在所述法兰环上。3.根据权利要求2所述的驱动装置,其特征在于,所述法兰环的一侧同轴设置有凸环,所述凸环上周向设置有多个沿所述凸环的轴向延伸的通孔,所述支承筒上周向设置有多个沿所述支承筒的轴向延伸的螺孔,各所述螺孔与各所述通孔一一对应布置,每个所述螺孔和对应的所述通孔之间均插装有同一个螺栓。4.根据权利要求2所述的驱动装置,其特征在于,所述法兰环上设置有安装座,所述减速器固定插装在所述安装座上。5.根据权利要求4所述的驱动装置,其特征在于,所述安装座焊接在所述法兰环上。6.根据权利要求2所述的驱动装置,其特征在于,所述支承筒的外周壁上周向设置有第一环槽,所述驱动齿圈的内周壁上周向设置有第二环槽,所述第一环槽和所第二环槽相对布置,以构成用于容置定位圈的环形空间。7.根据权利要求2所述的驱动装置,其特征在于,所述驱动齿圈的背向所述法兰环的一侧上同轴固定有连接架,所述连接架用于与所述滚筒固定连接。8.根据权利要求7所述的驱动装置,其特征在于,所述连接架包括连接环和连接筒,所述连接环的一侧同轴固定在所述连接筒的一端,所述连接环的另一侧与所述驱动齿圈同轴固定连接在一起,所述连接筒的另一端同轴固定安装在所述滚筒上。9.根据权利要求8所述的驱动装置,其特征在于,所述连接环的与所述驱动齿圈连接的一侧设置有定位凸台,所述定位凸台插装在所述驱动齿圈的内孔中。10.根据权利要求1-9任一项所述的驱动装置,其特征在于,所述二位二通换向阀为手动换向阀。2CN109160429A说明书1/4页一种软管绞车冗余驱动装置技术领域[0001]本发明属于船用机械领域,特别涉及一种软管绞车冗余驱动装置。背景技术[0002]软管绞车是FPSO(FloatingProductionStorageandOffloading,浮式生产储油卸油装置)中的重要组成部分,其用于卷绕软管。[0003]常见的软管绞车主要包括安装座、滚筒和驱动装置,滚筒可转动地安装在安装座上,驱动装置与滚筒传动连接,以驱动滚筒转动。[0004]在实现本发明的过程中,发明人发现现有技术至少存在以下问题:[0005]常见的软管绞车仅包括一套驱动装置,一旦出现故障,就需要更换安装新的驱动