用于机动车的驻车锁止器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109312857A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201780034672.6(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2017.06.131219代理人杨靖车文(30)优先权数据102016210662.72016.06.15DE(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.12.04(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2017/1004962017.06.13(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/215709DE2017.12.21(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人马库斯·罗斯特克劳斯·克拉默约亨·洛菲尔曼权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称用于机动车的驻车锁止器(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的能与锁止齿部(2)联接的驻车锁止器(1)，其中，驻车锁止器(1)具有：锁止卡爪(4)，锁止卡爪以能绕着转动轴线(a)枢转的方式来布置而且具有卡爪齿(5)，卡爪齿被构造为用于形状锁合地啮合到锁止齿部(2)的凹部(3)中；用于操纵卡爪齿(4)的致动器轴(6)，使得锁止卡爪能够以其卡爪齿(5)可逆地与凹部(3)啮合；机械的传动元件(7)，利用机械的传动元件能够将致动器轴(6)的运动传递为卡爪齿(4)的枢转运动。为了提供在卡爪齿脱联时生成足够的力的轻的结构方式，本发明规定：传动元件(7)包括曲柄连杆机构(8)，利用曲柄连杆结构，能够将致动器(6)的转动运动转换成传动元件(7)的卡爪操纵元件(9)的平移运动。CN109312857ACN109312857A权利要求书1/1页1.用于机动车的驻车锁止器(1)，其中，所述驻车锁止器(1)具有：-锁止卡爪(4)，所述锁止卡爪以能绕着转动轴线(a)枢转的方式来布置而且具有卡爪齿(5)，所述卡爪齿被构造为用于形状锁合地啮合到锁止齿部(2)的凹部(3)中；-能绕着另外的转动轴线(c)转动的用于操纵所述卡爪齿(4)的致动器轴(6)，使得所述锁止卡爪能够以其卡爪齿(5)可逆地与所述凹部(3)啮合；-能直线移动的卡爪操纵元件(9)，其中，通过所述卡爪操纵元件的直线移动能产生所述卡爪齿(4)的枢转运动；-具有曲柄(10)和连杆(11)的曲柄连杆机构(8)，其中，利用所述曲柄连杆机构(8)能够将所述致动器轴(6)的转动运动转换成所述卡爪操纵元件(9)的直线运动；-铰接部(20)，所述铰接部使所述曲柄(10)和所述连杆(11)相互连接，其中，在所述卡爪操纵元件(9)的直线移动方向上看，所述铰接部(20)布置在所述连杆(11)在所述卡爪操纵元件(9)上的铰接点与所述卡爪齿(5)之间。2.根据权利要求1所述的驻车锁止器，其特征在于，所述铰接部(20)在所述曲柄(10)与所述连杆(11)之间具有枢转轴线(b)，其中，在将所述枢转轴线(b)投影到所述锁止卡爪(4)的转动轴线(a)上的情况下，在枢转轴线(b)与转动轴线(a)之间存在直角。3.根据权利要求1或2所述的驻车锁止器，其特征在于，所述卡爪齿(4)的转动轴线(a)、所述致动器轴(6)的转动轴线(c)和所述卡爪操纵元件(9)的平移轴线(d)分别彼此正交地来布置。4.根据权利要求2或3中任一项所述的驻车锁止器，其特征在于，所述曲柄(10)和所述连杆(11)的枢转轴线(b)与所述锁止卡爪(4)的转动轴线(a)彼此平行地来布置。5.根据权利要求1至4中任一项所述的驻车锁止器，其特征在于，在所述连杆(11)铰接接驳的部位之间的距离至少为在所述曲柄(10)和所述连杆(11)之间的枢转轴线(b)与致动器的转动轴线(c)之间的距离的两倍。6.根据权利要求1至5中任一项所述的驻车锁止器，其特征在于，传动元件(7)包括保持架(12)，在所述保持架中支承有多个滚子(13、14、15)，其中，所述保持架(12)与所述传动元件(7)的卡爪操纵元件(9)刚性连接。7.根据权利要求6所述的驻车锁止器，其特征在于，在所述保持架(12)与所述传动元件(7)的卡爪操纵元件(9)之间的连接部被构造为杆(16)，所述杆通过弹簧(21)来预紧，所述弹簧作为螺旋压缩弹簧包围所述杆(16)。8.根据权利要求7所述的驻车锁止器，其特征在于，所述锁止卡爪(4)在所述平移轴线(d)的方向上比所述卡爪操纵元件(9)连同所述滚子(13、14、15)构造得更长。9.根据上述权利要求中任一项所述的驻车锁止器，其特征在于，所述驻车锁止器(1)具有电动马达，所述电动马达驱动所述致动器轴(6)。10.根据上述权利要求中任一项所述的驻车锁止器，其特征在于，所述枢转轴线(b)与所述平移轴线