用于机动车自动变速器的驻车锁止器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111417804A(43)申请公布日2020.07.14(21)申请号201880053134.6(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2018.09.06利商标事务所11038代理人俞海舟(30)优先权数据102017218748.42017.10.19DE(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2020.02.17(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0739512018.09.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/076531DE2019.04.25(71)申请人腓特烈斯港齿轮工厂股份公司地址德国腓特烈斯港(72)发明人J·克莱因权利要求书2页说明书11页附图9页(54)发明名称锁止器接合状态(P_ein)的活塞位置。用于机动车自动变速器的驻车锁止器(57)摘要本发明涉及驻车锁止器，其包括卡入或脱出驻车锁止器齿轮(1)的棘爪(2)以及设置在与操纵杆(4)连接的连杆(5)上的锁止元件(6)，该锁止元件在锁止状态中防止棘爪(2)被压出驻车锁止器齿轮(1)的齿隙(1a)。在驻车锁止器接合时操纵杆(4)通过接合弹簧(9)旋转。为了使驻车锁止器脱接，设置具有两个活塞(11、12)的可液压操作的致动器(10)。第一活塞(11)可被加压以使驻车锁止器脱接并且随后使第二活塞(12)克服接合弹簧(9)的弹力轴向移动。第二活塞(12)的轴向运动引起操纵杆(4)的旋转，反之亦然。当电磁体(13a)未通电时，致动器(10)的可由电磁体(13a)致动的卡锁装置(13)根据驻车锁止器的接合或脱接状态(P_ein、P_aus)将第一活塞(11)卡锁在活塞位置中。为了手动使驻车锁止器脱接，紧急解锁装置(15)可与操纵杆(4)作用连接，使得第二活塞(12)在紧急解锁时可通过操纵杆(4)CN111417804A轴向移动，而第一活塞(11)不离开其相应于驻车CN111417804A权利要求书1/2页1.一种用于机动车自动变速器的驻车锁止器，包括：-驻车锁止器齿轮(1)，其包括具有齿隙(1a)的锁止齿部并且与变速器轴不可相对旋转地连接；-棘爪(2)，其可枢转地支承在棘轮销(3)上并且具有棘爪齿(2a)，该棘爪齿在驻车锁止器的接合状态(P_ein)中啮合到驻车锁止器齿轮(1)的锁止齿部的齿隙(1a)中并且由此阻止驻车锁止器齿轮(1)和变速器轴旋转；-操纵杆(4)，其能围绕操纵杆旋转轴线(3a)旋转，以用于预定驻车锁止器的切换位置(P_ein、P_aus)；-连杆(5)，其具有逆着驻车锁止器脱接方向弹性支撑的锁止元件(6)，该锁止元件在驻车锁止器接合时促成棘爪(2)的棘爪齿(2a)啮合到驻车锁止器齿轮(1)的锁止齿部的齿隙(1a)中并且在驻车锁止器的接合状态(P_ein)中防止棘爪(2)的棘爪齿(2a)被压出驻车锁止器齿轮(1)的锁止齿部的齿隙(1a)，连杆(5)的背离锁止元件(6)的端部与操纵杆(4)铰接连接；-接合弹簧(9)，其弹力在驻车锁止器接合方向上作用到操纵杆(4)上；以及-能被液压操作的致动器(10)，其压力在驻车锁止器脱接方向上作用到操纵杆(4)上，其特征在于，设置有紧急解锁装置(15)，该紧急解锁装置能与操纵杆(4)机械地作用连接成，使得驻车锁止器能被手动脱接，并且致动器(10)包括两个在同一纵向轴线上能轴向移动地设置在致动器壳体(14)中的活塞(11、12)以及一个设置在致动器壳体(14)中的、能由电磁体(13a)致动的卡锁装置(13)，其中-第一活塞(11)能被液压地加载压力以使驻车锁止器脱接并且在被加压时使第二活塞(12)克服接合弹簧(9)的弹力轴向移动，-第二活塞(12)与操纵杆(4)机械地连接成，使得第二活塞(12)的轴向运动引起操纵杆(4)围绕操纵杆旋转轴线(3a)的旋转，并且反之亦然，-当作用在锁定装置(13)上的电磁体(13a)未通电时，卡锁装置(13)将第一活塞(11)机械地固定在配置给驻车锁止器接合状态(P_ein)的活塞位置中或配置给驻车锁止器脱接状态(P_aus)的活塞位置中，并且-为了释放在相应活塞位置中的卡锁，必须给电磁体(13a)通电，从而在操作紧急解锁装置(15)的情况下第二活塞(12)能通过操纵杆(4)轴向移动，而第一活塞(11)不离开其卡锁的、相应于驻车锁止器接合状态(P_ein)的活塞位置。2.根据权利要求1所述的驻车锁止器，其特征在于，所述第一和第二活塞(11、12)沿纵向轴线方向看依次相继设置。3.根据权利要求1或2所述的驻车锁止器，其特征在于，所述接合弹簧(9)构造为压缩弹簧，其沿轴向夹紧在第二活塞(12)和致动器壳体(14)