用于机动车的驻车锁止器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110114599A(43)申请公布日2019.08.09(21)申请号201780072549.3(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司1(22)申请日2017.11.201227代理人张春水丁永凡(30)优先权数据102016223460.92016.11.25DE(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60T1/00(2006.01)2019.05.23(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2017/1009882017.11.20(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/095476DE2018.05.31(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人克劳斯·克拉默马蒂亚斯·费尔巴哈马库斯·罗斯特托比亚斯·休曼权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称用于机动车的驻车锁止器(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的驻车锁止器(1)，其中驻车锁止器(1)具有：壳体(21)；止动棘爪(4)，所述止动棘爪围绕转动轴线(a)可枢转地设置并且具有棘爪齿(5)，所述棘爪齿构成用于形状配合地接合到驻车锁止器齿轮中；用于操纵止动棘爪(4)的执行器(6)，使得所述止动棘爪能够可逆地借助其棘爪齿(5)与驻车锁止器齿轮接合；和可运动的传递机构，所述传递机构将执行器(6)的运动传递到止动棘爪(4)上，其中驻车锁止器(1)具有用于止动棘爪或用于可运动的传递机构的减振机构。CN110114599ACN110114599A权利要求书1/1页1.一种用于机动车的驻车锁止器(1)，其中所述驻车锁止器(1)具有：-壳体(21)，-止动棘爪(4)，所述止动棘爪围绕转动轴线(a)能枢转地设置并且具有棘爪齿(5)，所述棘爪齿构成用于形状配合地接合到驻车锁止器齿轮中，-用于操纵所述止动棘爪(4)的执行器(6)，使得所述止动棘爪能够可逆地借助其棘爪齿(5)与所述驻车锁止器齿轮接合，-能运动的传递机构，所述传递机构将所述执行器(6)的运动传递到所述止动棘爪(4)上，其特征在于，-所述驻车锁止器(1)具有弹簧叠片(42)作为用于所述止动棘爪(4)或用于能运动的所述传递机构的止挡。2.根据权利要求1所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，能运动的所述传递机构包含滚轮(13，14，15)，所述滚轮将所述执行器(6)的运动传递到所述止动棘爪(4)上。3.根据权利要求1或2所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，能运动的所述传递机构具有滑块(12)，所述滑块能线性移动。4.根据上述权利要求中任一项所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，所述弹簧叠片(42)设置在所述传递机构和所述壳体(21)之间。5.根据上述权利要求中任一项所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，所述弹簧叠片(42)具有两个或更多个依次设置的弹簧板(40，41，43)。6.根据权利要求5所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，所述弹簧板中的至少两个弹簧板(40，41)具有相同的形状并且直接依次设置。7.根据权利要求5或6所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，所述弹簧板中的至少一个弹簧板(43)具有不同于其他弹簧板(40，41)的形状。8.根据权利要求5或6所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，所述弹簧板(40，41)用摩擦材料覆层。9.根据权利要求5至7中任一项所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，所述弹簧板(40，41，43)通过弹簧间隙彼此间隔开。10.根据上述权利要求中任一项所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，所述滑块(12)距所述弹簧叠片(42)的间距在所述驻车锁止器(1)的锁定状态中小于所述棘爪齿(5)的二倍宽度。2CN110114599A说明书1/5页用于机动车的驻车锁止器技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车的驻车锁止器，其中驻车锁止器具有：壳体；止动棘爪，所述止动棘爪围绕转动轴线可枢转地设置并且具有棘爪齿，所述棘爪齿构成用于形状配合地接合到驻车锁止器齿轮中；用于操纵止动棘爪的执行器，使得所述止动棘爪能够可逆地借助其棘爪齿与驻车锁止器齿轮接合；和可运动的传递机构，所述传递机构将执行器的运动传递到止动棘爪上。背景技术[0002]这种驻车锁止器从DE102010053857A1中已知。DE102011080498A1或JPH07-144616A示出类似的解决方案。在后一种解决方案中，将行星滚动传动装置用作为用于将执行器的运动传递到止动棘爪上的机械的传动元件。因此，实现相对高的传递力是可行的。[0003]在车辆例如在斜坡处停车时，车辆重量与车轮直径、变速比和止动齿轮(止动齿部)的半径相关地产生作用于闭合的棘爪从而又作用于驻车锁止机构的力。因此，