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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113357275A(43)申请公布日2021.09.07(21)申请号202110563353.2F16C3/03(2006.01)(22)申请日2017.09.14B23B5/12(2006.01)(30)优先权数据2016-1998102016.10.11JP(62)分案原申请数据201780057393.12017.09.14(71)申请人日立安斯泰莫株式会社地址日本茨城县(72)发明人秋田康史横山和久石仓健一郎下田达也(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人张思宝(51)Int.Cl.F16D1/02(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图7页(54)发明名称驱动轴(57)摘要本发明提供的驱动轴具有第一轴部和第二轴部,第一轴部具有筒状,且在内周侧具有内花键部,第二轴部插入于第一轴部,且具有与内花键部啮合的外花键部,第一轴部包含第一锥形部、第二锥形部、第一大径部及第二大径部,第一锥形部设于内花键部的一端部,第二锥形部设于内花键部的另一端部,第一大径部设于比第一锥形部距第一轴部的端部更近的区域,第二大径部设于比第二锥形部更靠第一轴部的端部的相反侧的区域,第一大径部及第二大径部以其内径比内花键部的槽部的内径大的方式形成,第一锥形部在其表面具有低表面粗糙度部,低表面粗糙度部以其表面粗糙度的值比第一大径部、第二大径部或第二锥形部的表面的表面粗糙度的值小的方式形成。CN113357275ACN113357275A权利要求书1/1页1.一种驱动轴,该驱动轴具有第一轴部和第二轴部,所述第一轴部具有筒状,且在内周侧具有内花键部,所述第二轴部插入于所述第一轴部,且具有与所述内花键部啮合的外花键部,其特征在于,所述第一轴部包含第一锥形部、第二锥形部、第一大径部及第二大径部,所述第一锥形部设于所述内花键部的一端部,所述第二锥形部设于所述内花键部的另一端部,所述第一大径部设于比所述第一锥形部距所述第一轴部的端部更近的区域,所述第二大径部设于比所述第二锥形部更靠所述第一轴部的端部的相反侧的区域,所述第一大径部及所述第二大径部以所述第一大径部及所述第二大径部的内径比所述内花键部的槽部的内径大的方式形成,所述第一锥形部在所述第一锥形部的表面具有低表面粗糙度部,该低表面粗糙度部以其表面粗糙度的值比所述第一大径部、所述第二大径部或所述第二锥形部的表面的表面粗糙度的值小的方式形成。2CN113357275A说明书1/10页驱动轴[0001]本申请是申请日为2017年09月14日、发明名称为“驱动轴及其制造方法”、申请号为201780057393.1的发明专利申请的分案申请。技术领域[0002]本发明涉及一种驱动轴及其制造方法。背景技术[0003]作为现有的驱动轴,已知例如以下专利文献1所记载的结构。[0004]即,该驱动轴将连接于变速器的第一轴部件与连接于工作装置的第二轴部件经由利用花键嵌合构成的所谓的溃缩机构连结。而且,第一轴部件被分为第一轴部和第二轴部,第一轴部和第二轴部经由利用第一轴部的内花键部和第二轴部的外花键部构成的所述溃缩机构连结。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1:日本特开2016‑61366号公报发明内容[0008]发明所要解决的技术问题[0009]但是,在所述现有的驱动轴中,对于第一轴部的内花键部的靠第二轴部侧的端面的表面粗糙度,没有做任何考虑。因此,存在因该表面粗糙度而导致第二轴部的插入载荷产生偏差的问题。[0010]因此,本发明是鉴于所述现有的驱动轴的技术问题而提出的,其目的在于提供一种能够降低外花键部侧(第二轴部)的插入载荷的偏差的驱动轴及其制造方法。[0011]用于解决技术问题的手段[0012]本发明的一个方式如下:第一锥形部的表面的表面粗糙度形成为小于第一大径部、第二大径部或第二锥形部的表面的表面粗糙度。[0013]具体而言,可以提供这样一种驱动轴:该驱动轴具有第一轴部和第二轴部,所述第一轴部具有筒状,且在内周侧具有内花键部,所述第二轴部插入于所述第一轴部,且具有与所述内花键部啮合的外花键部,其特征在于,所述第一轴部包含第一锥形部、第二锥形部、第一大径部及第二大径部,所述第一锥形部设于所述内花键部的一端部,所述第二锥形部设于所述内花键部的另一端部,所述第一大径部设于比所述第一锥形部距所述第一轴部的端部更近的区域,所述第二大径部设于比所述第二锥形部更靠所述第一轴部的端部的相反侧的区域,所述第一大径部及所述第二大径部以所述第一大径部及所述第二大径部的内径比所述内花键部的槽部的内径大的方式形成,所述第一锥形部在所述第一锥形部的表面具有低表面粗糙度部,该低表面粗糙度部以其表面粗糙度的值比所述第一大径部、