一种电动车变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113864406A(43)申请公布日2021.12.31(21)申请号202111181350.9(22)申请日2021.10.11(71)申请人重庆风驰机械制造有限公司地址400082重庆市大渡口区建胜镇四民村9社(72)发明人高华(74)专利代理机构重庆弘毅智行专利代理事务所(普通合伙)50268代理人张庆淡(51)Int.Cl.F16H3/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种电动车变速器(57)摘要本发明公开了一种电动车变速器，其包括：输入组件，包括输入轴、高速主动齿和低速主动齿；前进传动组件，包括第一传动轴、第二传动轴、第一从动齿、前进齿、第一传动齿、第二传动齿和第二从动齿，第一从动齿、前进齿和第一传动齿均设置于第一传动轴，且第一从动齿和第一传动轴之间设置有第一单向传动件，第二传动齿和第二从动齿均设置于第二传动轴，且第二从动齿与第二传动轴之间设置有第二单向传动件，第一从动齿与高速主动齿相啮合，第一传动齿与第二传动齿相啮合，第二从动齿与低速主动齿相啮合；输出组件，包括输出齿，输出齿与前进齿相啮合。利用电机的正反转可以实现高低速的换挡，可以简化变速器的结构，提高其可靠性和耐用性。CN113864406ACN113864406A权利要求书1/1页1.一种电动车变速器，其特征在于，包括：输入组件（10），包括输入轴（11）以及设置于输入轴（11）上的高速主动齿（12）和低速主动齿（13）；前进传动组件，包括第一传动轴（21）、第二传动轴（22）、第一从动齿（23）、前进齿（24）、第一传动齿（25）、第二传动齿（26）和第二从动齿（27），所述输入轴（11）、第一传动轴（21）和第二传动轴（22）平行布置，所述第一从动齿（23）、前进齿（24）和第一传动齿（25）均设置于第一传动轴（21），且所述第一从动齿（23）和第一传动轴（21）之间设置有第一单向传动件（28），所述第二传动齿（26）和第二从动齿（27）均设置于第二传动轴（22），且所述第二从动齿（27）与第二传动轴（22）之间设置有第二单向传动件（29），所述第一从动齿（23）与高速主动齿（12）相啮合，且所述第一从动齿（23）的齿数大于高速主动齿（12）的齿数，所述第一传动齿（25）与第二传动齿（26）相啮合，且所述第一传动齿（25）的齿数大于第二传动齿（26）的齿数，所述第二从动齿（27）与低速主动齿（13）相啮合，且所述第二从动齿（27）的齿数大于低速主动齿（13）的齿数；输出组件（30），包括输出齿（31），所述输出齿（31）与前进齿（24）相啮合。2.根据权利要求1所述的一种电动车变速器，其特征在于，所述前进齿（24）可转动地设置于第一传动轴（21）上，所述电动车变速器还包括倒挡传动组件，所述倒挡传动组件包括倒挡轴（41）、第一倒挡齿（42）、第二倒挡齿（43）、第三倒挡齿（44）和拨套件（45），所述倒挡轴（41）平行于第一传动轴（21），所述第一倒挡齿（42）可转动地设置于第一传动轴（21），所述第二倒挡齿（43）和第三倒挡齿（44）均设置于倒挡轴（41），且所述第二倒挡齿（43）与第一倒挡齿（42）相啮合，所述第三倒挡齿（44）与输出齿（31）相啮合，所述拨套件（45）滑动设置于第一传动轴（21）并位于第一倒挡齿（42）与前进齿（24）之间，所述拨套件（45）上具有第一齿部，所述第一倒挡齿（42）和前进齿（24）上均设有用于配合第一齿部的第二齿部。3.根据权利要求1或2所述的一种电动车变速器，其特征在于，所述第一单向传动件（28）和第二单向传动件（29）均设置为超越离合器。4.根据权利要求1或2所述的一种电动车变速器，其特征在于，所述输出组件（30）还包括差速器（32），所述输出齿（31）设置于差速器（32）上。5.根据权利要求2所述的一种电动车变速器，其特征在于，所述输入轴（11）、第一传动轴（21）、第二传动轴（22）和倒挡轴（41）上均套设有轴承。2CN113864406A说明书1/4页一种电动车变速器技术领域[0001]本发明涉及变速器技术领域，特别涉及一种电动车变速器。背景技术[0002]随着社会的进步和发展，以及电力驱动技术的进步和推广，越来越多的电动车进入市场。电动车一般以电机为动力源驱动运行，现有技术中，当电动车前进行驶时，电机处于正向转动状态，而当电动车需要倒车行驶时，电机处于反向转动状态。电动车在前进行驶过程中会产生高速和低速两种行驶状态，一些电动车通过在变速器上设置变速换挡装置，通过变速换挡装置驱使相应的换挡拨齿移动啮合来改变传动比，进而实现高速挡和低速挡的切换。但是该种变速器的结构较为复杂，需要进行活动安装的部件较