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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107420494A(43)申请公布日2017.12.01(21)申请号201710483759.3(22)申请日2017.06.23(71)申请人重庆市綦江源泉机电有限公司地址400803重庆市綦江区三江街道两路村七社(綦江工业园区)(72)发明人谭富春(74)专利代理机构重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙)50213代理人涂强(51)Int.Cl.F16H3/20(2006.01)F16H63/32(2006.01)F16H61/28(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种电动车变速器(57)摘要本发明提出了一种电动车变速器,包括换挡器、同步器、传动机构;传动机构包括输出轴、中间轴;第一同步齿锥套、第二同步齿锥套外均套设齿轮,固定齿座外套设同步齿环,同步齿环外套设滑套,滑套内壁设内齿结构;换挡器包括本体,本体内水平设有拔叉轴,拔叉轴两端分设永久磁铁环,于本体两端分设电磁线圈,电磁线圈配合永久磁铁环带动拔叉轴轴向运动。本发明控制环节少,操作简便,变档可靠性高,电机有了换档调速使电机的动力性能得到有效发挥,使电机的效率达到更高从而达到节能效果,大幅度提高了传动效率。CN107420494ACN107420494A权利要求书1/1页1.一种电动车变速器,其特征在于:包括换挡器、同步器、传动机构;所述传动机构包括输出轴(18)、中间轴(21),所述输出轴(18)上分别套设输入齿轮(26)、输出齿轮(20),所述中间轴(21)一端套设与输入齿轮(26)啮合的传动齿轮(22),所述中间轴(21)另一端传动连接输出齿轮(20);所述同步器包括依次套设于输入齿轮(26)、输出齿轮(20)之间的输出轴(18)上的第一同步齿锥套(27)、固定齿座(16)、第二同步齿锥套(28),所述第一同步齿锥套(27)固定连接输入齿轮(26)内侧端面,所述第二同步齿锥套(28)固定连接输出齿轮(20)内侧端面,所述第一同步齿锥套(27)、第二同步齿锥套(28)外均套设齿轮,所述固定齿座(16)外套设同步齿环(15),所述同步齿环(15)外套设滑套(13),所述滑套(13)内壁设内齿结构,所述内齿结构与同步齿环(15)、第一同步齿锥套(27)的齿轮相互啮合,或所述内齿结构与同步齿环(15)、第二同步齿锥套(28)的齿轮相互啮合;所述换挡器包括本体,所述本体内水平设有拔叉轴(11),所述拔叉轴(11)两端分设永久磁铁环(5),于本体两端分设电磁线圈(3),电磁线圈(3)配合永久磁铁环(5)带动拔叉轴(11)沿拔叉轴(11)轴向运动,所述拔叉轴(11)上设换挡拔叉(9),所述换挡拔叉(9)连接滑套(13),所述拔叉轴(11)带动滑套(13)于第一同步齿锥套(27)、固定齿座(16)、同步齿环(15)、第二同步齿锥套(28)之间沿输出轴(18)轴向运动。2.如权利要求1所述的一种电动车变速器,其特征在于:所述固定齿座(16)内设第一凹槽,所述第一凹槽底部竖直设有第一压缩弹簧(29),所述第一压缩弹簧(29)顶部设圆头柱(14),所述圆头柱(14)球面部分作用于内齿结构上。3.如权利要求1所述的一种电动车变速器,其特征在于:所述换挡器还包括限位机构,所述限位机构包括孔、钢球(8)、第二压缩弹簧(7)、调整螺钉(6),所述孔设于本体顶部且延伸至拔叉轴(11),所述拔叉轴(11)上设内凹结构,所述孔内设配合内凹结构对拔叉轴(11)限位的钢球,所述钢球顶部设第二压缩弹簧(7),所述第二压缩弹簧(7)通过调整螺钉(6)固定于孔内,所述内凹结构为两个,对称设于拔叉轴(11)上,所述限位机构为两组,两组限位机构对称设于换挡拔叉(9)与永久磁铁环(5)之间的本体顶部。4.如权利要求1所述的一种电动车变速器,其特征在于:所述本体两端分设端盖(1),所述电磁线圈(3)通过线圈芯轴(2)设于本体两端,所述永久磁铁环(5)外端面设压板(4),所述压板(4)通过沉头螺钉(12)设于永久磁铁环(5)外端面。5.如权利要求1所述的一种电动车变速器,其特征在于:所述换挡拔叉(9)通过紧固螺钉(10)固定于拔叉轴(11)上。6.如权利要求1所述的一种电动车变速器,其特征在于:所述输出齿轮(20)通过由内而外依次套设于输出轴(18)的固定轴套(19)、滚针轴承(17)连接输出轴(18);所述输入齿轮(26)通过深沟球轴承(24)套设于输出轴(18)外,所述输出轴(18)上套设卡簧(25),所述卡簧(25)连接深沟球轴承(24)外端面。7.如权利要求1所述的一种电动车变速器,其特征在于:所述固定齿座(16)与输入齿轮(26)之间的输出轴(18)上套设轴用卡簧(23),所述轴用卡簧(23)连接