一种车门玻璃上限位结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101941368A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101941368A(43)申请公布日2011.01.12(21)申请号201010248932.X(22)申请日2010.08.09(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人戈宏高鹏王智强(74)专利代理机构广州中瀚专利商标事务所44239代理人黄洋盖军(51)Int.Cl.B60J1/00(2006.01)B60J1/17(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种车门玻璃上限位结构(57)摘要本发明的目的是提出一种结构简单、安装方便的车门玻璃上限位结构，以节约成本，并降低整车重量。本发明的车门玻璃上限位结构包括车门内板、车门外板和呢嘈，关键在于还包括一个或多个限位支架，所述限位支架由限位部和位于限位部两端的固定部组成，所述限位部突出于固定部以形成台阶状，所述限位支架通过其固定部固定于车门内板的顶端，所述车门外板与车门内板的顶端外包固定，所述呢嘈包裹于车门内板、车门外板和限位支架所形成的限位槽的表面，呢嘈的顶面与限位支架的限位部相贴合。本发明的车门玻璃上限位结构利用限位支架来代替导轨，结构简单、成本低，制造和安装方便，可以有效降低整车的成本和重量。CN1094368ACCNN110194136801941373A权利要求书1/1页1.一种车门玻璃上限位结构，包括车门内板、车门外板和呢嘈，其特征在于还包括一个或多个限位支架，所述限位支架由限位部和位于限位部两端的固定部组成，所述限位部突出于固定部以形成台阶状，所述限位支架通过其固定部固定于车门内板的顶端，所述车门外板与车门内板的顶端外包固定，所述呢嘈包裹于车门内板、车门外板和限位支架所形成的限位槽的表面，呢嘈的顶面与限位支架的限位部相贴合。2.根据权利要求1所述的车门玻璃上限位结构，其特征在于所述限位支架的限位部垂直于车门玻璃的上升路线。3.根据权利要求1或2所述的车门玻璃上限位结构，其特征在于所述限位支架的限位部与固定部一体冲压成型。4.根据权利要求1或2所述的车门玻璃上限位结构，其特征在于所述限位支架的固定部通过焊接固定于车门内板的上端。5.根据权利要求1或2所述的车门玻璃上限位结构，其特征在于所述限位支架的限位部的两侧向中间倾斜。6.根据权利要求1或2所述的车门玻璃上限位结构，其特征在于所述限位支架的限位部开有用于安装定位的定位孔。2CCNN110194136801941373A说明书1/2页一种车门玻璃上限位结构技术领域[0001]本发明属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及到汽车侧门玻璃的上限位结构。背景技术[0002]车门玻璃的上限位结构的作用是当车门玻璃升到最上面时，对玻璃进行限位。如图1所示，在目前国内的车门结构中，一般是在门上段的内外板间增加一段导轨(1)，呢嘈(2)再装在导轨里面，最后采用导轨(1)面对玻璃进行运动限位。此种结构使得车门上段的结构趋于复杂，在车门焊接过程中需要对导轨(1)进行定位焊接，工艺复杂，还增加了车门的成本和重量，而现在的汽车行业面临着严重的成本压力，因此有必要对此种结构进行改进简化，以便能达到降低成本及重量的目的。发明内容[0003]本发明的目的是提出一种结构简单、安装方便的车门玻璃上限位结构，以节约成本，并降低整车重量。[0004]本发明的车门玻璃上限位结构包括车门内板、车门外板和呢嘈，关键在于还包括一个或多个限位支架，所述限位支架由限位部和位于限位部两端的固定部组成，所述限位部突出于固定部以形成台阶状，所述限位支架通过其固定部固定于车门内板的顶端，所述车门外板与车门内板的顶端外包固定，所述呢嘈包裹于车门内板、车门外板和限位支架所形成的限位槽的表面，呢嘈的顶面与限位支架的限位部相贴合。[0005]本发明的车门玻璃上限位结构利用限位支架代替了传统的导轨，导轨一般长约一米，如果只采用两个限位支架来替代，重量将只有原来导轨的1/15，成本和重量更低；导轨的制造工序至少包括辊轧、冲孔、压弯、切角四个步骤，制造比较复杂，而限位支架的制造工序会简单很多；一段导轨的固定至少需要30个焊点以上，而限位支架只需要两个即可，工艺更加简单。[0006]为使限位准确、稳固，所述限位支架的限位部最好垂直于车门玻璃的上升路线，这样在安装时容易控制限位支架的角度和位置，而且玻璃上升到顶点之后不会晃动，更加稳固。[0007]所述限位支架的限位部与固定部一体冲压成型，牢固耐用、加工方便。[0008]所述限位支架的限位部开有用于安装定位的定位孔。[0009]所述限位支架的限位部的两侧向中间倾斜，一旦车门玻璃偏离初始位置，限位部就会在玻璃上升的过程中对玻璃位置进行纠正，从而使车门玻璃