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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107776372A(43)申请公布日2018.03.09(21)申请号201610743791.6(22)申请日2016.08.29(71)申请人成都航天模塑股份有限公司地址610100四川省成都市龙泉驿区航天北路(72)发明人孙正峰杨明华李西顺闵西英(74)专利代理机构成都元信知识产权代理有限公司51234代理人孙法胜(51)Int.Cl.B60J5/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车车门玻璃升降导轨结构(57)摘要本发明涉及汽车车门技术领域,具体涉及一种汽车车门玻璃升降导轨结构,包括升降导轨和导向轮,升降导轨上设有导向柱,导向轮套设在导向柱外,升降导轨上设有导轨安装孔,导轨安装孔中设有锁紧螺栓,升降导轨通过锁紧螺栓与车门钣金件固定连接,还包括连接板,所述连接板的一端设有圆筒状的导向部,所述导向部套设在导向柱外,所述导向轮固定套设在导向部外,所述导向部通过锁紧装置与升降导轨固定连接,所述连接板的另一端与锁紧螺栓固定连接。通过设置连接板,能将导向轮上所承受的钢丝拉力传递给连接板,连接板最终将力传递给车门钣金件,从而使升降导轨不受力或受很小的力,保护了升降导轨,延长了升降导轨的使用寿命。CN107776372ACN107776372A权利要求书1/1页1.一种汽车车门玻璃升降导轨结构,包括升降导轨和导向轮,所述升降导轨上设有导向柱,所述导向轮套设在导向柱外,所述升降导轨上设有导轨安装孔,所述导轨安装孔中设有锁紧螺栓,所述升降导轨通过锁紧螺栓与车门钣金件固定连接,其特征在于:还包括连接板,所述连接板的一端设有圆筒状的导向部,所述导向部套设在导向柱外,所述导向轮固定套设在导向部外,所述导向部通过锁紧装置与升降导轨固定连接,所述连接板的另一端与锁紧螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构,其特征在于:所述导向轮靠近升降导轨的一面上设有环状的凸起,所述凸起与升降导轨相接触。3.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构,其特征在于:所述导向部内壁与导向柱外壁之间设有间隙。4.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构,其特征在于:所述导向柱的轴线和导轨安装孔的中心线沿升降导轨长度方向平行设置。5.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构,其特征在于:所述锁紧装置为自攻螺钉。6.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构,其特征在于:所述连接板与锁紧螺栓连接的一端上设有翻边。7.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构,其特征在于:所述升降导轨材质为长玻纤增强聚丙烯。8.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构,其特征在于:所述连接件材质为金属。9.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构,其特征在于:所述导轨安装孔与锁紧螺栓之间设有嵌件。2CN107776372A说明书1/3页一种汽车车门玻璃升降导轨结构技术领域[0001]本发明涉及汽车车门技术领域,具体涉及一种汽车车门玻璃升降导轨结构。背景技术[0002]目前,汽车车门玻璃升降导轨材料均为钢材,其密度大,比重重,易生锈。升降导轨通过导轨安装孔与车门钣金件连接,导向轮通过自攻螺钉与导轨连接,因此,导向轮基座变形前后法线夹角较大,影响车门玻璃升降的平稳性,且升降导轨上导向柱处受力较大,在玻璃的长期往复运行下,导向柱的可靠性降低,从而影响升降导轨使用寿命。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种结构简单、受力小、使用寿命长的汽车车门玻璃升降导轨结构。[0004]为了达到上述目的,本发明采用的技术方案为:一种汽车车门玻璃升降导轨结构,包括升降导轨和导向轮,所述升降导轨上设有导向柱,所述导向轮套设在导向柱外,所述升降导轨上设有导轨安装孔,所述导轨安装孔中设有锁紧螺栓,所述升降导轨通过锁紧螺栓与车门钣金件固定连接,还包括连接板,所述连接板的一端设有圆筒状的导向部,所述导向部套设在导向柱外,所述导向轮固定套设在导向部外,所述导向部通过锁紧装置与升降导轨固定连接,所述连接板的另一端与锁紧螺栓固定连接。[0005]如上所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构,进一步说明为,所述导向轮靠近升降导轨的一面上设有环状的凸起,所述凸起与升降导轨相接触。[0006]如上所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构,进一步说明为,所述导向部内壁与导向柱外壁之间设有间隙。[0007]如上所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构,进一步说明为,所述导向柱的轴线和导轨安装孔的中心线沿升降导轨长度方向平行设置。[0008]如上所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构,进一步说明为,所述锁紧装置为自攻螺钉。[0009]如上所述的一种汽车车门玻璃升降导