一种汽车车门呢槽安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112277590A(43)申请公布日2021.01.29(21)申请号202011196704.2(22)申请日2020.10.31(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人吴斌(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人何杰(51)Int.Cl.B60J5/04(2006.01)B60J10/76(2016.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种汽车车门呢槽安装结构(57)摘要本发明涉及一种汽车车门呢槽安装结构，包括车门呢槽、窗框外板和窗框内板，窗框内板上形成有安装槽，安装槽沿上下方向延伸，安装槽由底壁、第一侧壁和第二侧壁围成，第一侧壁上设有向安装槽内沉第一沉台，窗框外板上设有与第二侧壁的上部相连的包边，包边位于安装槽内，第二侧壁的下部设有多个向安装槽内沉的第二沉台，车门呢槽的上部夹持于包边和第一沉台的上部之间，车门呢槽的下部夹持于多个第二沉台和第一沉台的下部之间。本发明将现有技术中的车窗滑槽和车门滑槽合成为一个零件，有利于保证零件精度和效率出发，通过合理设置车门呢槽的防脱结构、第一沉台和多个第二沉台，在保证车门呢槽安装稳固的同时，能够保证车窗玻璃升降的平顺性。CN112277590ACN112277590A权利要求书1/1页1.一种汽车车门呢槽安装结构，其特征在于：包括车门呢槽、窗框外板和一体成型的窗框内板，所述窗框内板上形成有用于安装所述车门呢槽的安装槽，所述安装槽沿上下方向延伸，所述安装槽由底壁、第一侧壁和第二侧壁围成，所述车门呢槽位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间，所述第一侧壁上设有向所述安装槽内沉第一沉台，所述窗框外板上设有与所述第二侧壁的上部相连的包边，所述包边位于安装槽内，所述第二侧壁的下部设有多个向所述安装槽内沉的第二沉台，所述车门呢槽的上部夹持于所述包边和所述第一沉台的上部之间，所述车门呢槽的下部夹持于多个所述第二沉台和所述第一沉台的下部之间。2.根据权利要求1所述的汽车车门呢槽安装结构，其特征在于：所述车门呢槽靠所述第一侧壁的一侧设有第一防脱唇边，所述第一防脱唇边位于所述第一沉台和所述底壁之间，所述第一防脱唇边抵在所述第一沉台靠所述底壁一侧的侧面上。3.根据权利要求1所述的汽车车门呢槽安装结构，其特征在于：所述车门呢槽靠所述第二侧壁的一侧设有第二防脱唇边，所述第二防脱唇边的上部位于所述包边和所述底壁之间，所述第二防脱唇边的上部抵在所述包边靠所述底壁一侧的边缘上，所述第二防脱唇边的下部位于多个所述第二沉台和所述底壁之间，所述第二防脱唇边的下部抵在所述第二沉台靠所述底壁一侧的侧面上。4.根据权利要求3所述的汽车车门呢槽安装结构，其特征在于：所述第二侧壁的下部设有多个向所述安装槽内延伸的倒刺，多个所述倒刺的根部均固定连接在所述第二侧壁上，多个所述倒刺的端部均指向所述底壁，多个所述倒刺的端部均抵在所述第二防脱唇边上。5.根据权利要求4所述的汽车车门呢槽安装结构，其特征在于：多个所述倒刺与多个所述第二沉台相间设置。6.根据权利要求1所述的汽车车门呢槽安装结构，其特征在于：多个所述第二沉台沿上下方向等间距布置。7.根据权利要求1所述的汽车车门呢槽安装结构，其特征在于：所述窗框内板为辊压成型件。2CN112277590A说明书1/3页一种汽车车门呢槽安装结构技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车车门呢槽安装结构。背景技术[0002]目前市场上大部分车型从经济性角度出发采用分体式车门，窗框结构采用辊压结构。在保证呢槽对玻璃夹持力一致的情况下，车窗滑槽和车门滑槽是两个不同断面的零件，如申请号为CN201620905728.3所公开的一种汽车车窗玻璃滑槽总成结构，车门滑槽需要安装到车门上，该种方式零件匹配精度控制困难，总装需要增加工序，影响效率且成本增加。发明内容[0003]本发明的目的是提出一种汽车车门呢槽安装结构，以减轻或消除上述的技术问题。[0004]本发明所述的一种汽车车门呢槽安装结构，包括车门呢槽、窗框外板和一体成型的窗框内板，所述窗框内板上形成有用于安装所述车门呢槽的安装槽，所述安装槽沿上下方向延伸，所述安装槽由底壁、第一侧壁和第二侧壁围成，所述车门呢槽位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间，所述第一侧壁上设有向所述安装槽内沉第一沉台，所述窗框外板上设有与所述第二侧壁的上部相连的包边，所述包边位于安装槽内，所述第二侧壁的下部设有多个向所述安装槽内沉的第二沉台，所述车门呢槽的上部夹持于所述包边和所述第一沉台的上部之间，所述车门呢槽的下部夹持于多个所述第二沉台和所述第一沉台的下部之间。[0005]进一步，所述车门呢槽靠所述第一侧壁的一侧设有