机动车车体振动发电装置.pdf

机动车车体振动发电装置，它包括设在车体上的液压马达、发电机、油箱、两个输油管、两个回油管、水平油缸，液压马达与发电机同轴连接，活塞杆首端与油缸缸筒内的活塞相接、尾端穿出缸筒尾端，缸筒首尾部均设置输油单向阀和回油单向阀，两个输油管一端分别与两个输油单向阀相接、另一端分别与液压马达相接，两个回油管一端分别与两个回油单向阀相接、另一端分别与油箱相接，活塞杆尾端接有由连杆、棘轮、轴承及设在车体上的变速箱组成的驱动机构，变速箱输入轴与棘轮的内圈同轴连接、输出轴与轴承的内圈非同轴连接，轴承外圈与活塞杆尾端

2023-10-22

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车体振动控制装置以及车体振动控制方法.pdf

本发明提供一种车体振动控制装置以及车体振动控制方法，本发明的目的在于能够在进行转向操作时对侧倾运动的增大进行抑制。计算对构成车体底盘运动的成分中源自驱动扭矩Tw的成分的变动进行抑制的驱动扭矩，使计算出的驱动扭矩与增益K1相乘，K1＞0。另外，计算对源自上下力Fzf、Fzr的成分的变动进行抑制的驱动扭矩，使计算出的驱动扭矩与增益K2相乘，K2＞0。并且，计算对作为源自转弯阻力Fcf、Fcr的成分的前轮负荷的变动进行抑制的驱动扭矩，使计算出的驱动扭矩与增益K3相乘，K3＜0。由此，使其成为助长前轮负荷的变动的

2023-10-20

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车体振动控制装置以及车体振动控制方法.pdf

本发明提供一种车体振动控制装置以及车体振动控制方法，本发明的目的在于抑制轮负荷的变动的同时使转向响应性的提高和侧倾运动抑制成为可能。计算对构成车体底盘运动的成分中源自驱动扭矩Tw的成分的变动进行抑制的驱动扭矩，使计算出的驱动扭矩与增益K1相乘，K1＞0。另外，计算对源自上下力Fzf、Fzr的成分的变动进行抑制的驱动扭矩，使计算出的驱动扭矩与增益K2相乘，K2＞0。并且，计算对源自转弯阻力Fcf、Fcr的成分的变动进行抑制的驱动扭矩，使计算出的驱动扭矩与增益K3相乘，K3＜0。由此，使其成为助长该变动的方向

2023-10-20

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车体振动估计装置以及使用它的车体减振控制装置.pdf

由运算部(31、32)对平均前轮速度VwF=(VwFL+VwFR)/2和平均后轮速度VwR=(VwRL+VwRR)/2进行运算，使上述VwF、VwR通过带通滤波处理部(33、34)来仅抽取出车体谐振频率附近的成分，获取表示车体振动的前轮速度(VwF)的车体谐振频率附近振动成分和后轮速度(VwR)的车体谐振频率附近振动成分(fVwR)。在运算部(35、36)中，根据fVwF、fVwR求出表示车体振动的前轮的前后方向位移(Xtf)和后轮的前后方向位移(Xt?r)，基于由悬架几何所决定的前轮和后轮的前后位移与上

2023-10-19

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振动发电装置.pdf

本发明提供一种利用门的开关运动且结构简易的振动发电装置。振动发电装置(1)包括驱动齿轮、随着驱动齿轮的旋转而旋转的从动齿轮(16)、支承从动齿轮的轴(21)、被轴支承并且以轴的旋转轴线(O)为中心进行旋转的第一磁铁(26)、设置在邻近第一磁铁位置的电流产生部(3)。电流产生部(3)包括筒状构件(31)、线圈(34)、在可沿着筒状构件的延伸方向进行往复运动的状态下被收容于筒状构件的内部并且与第一磁铁之间产生吸引力的振动构件(33)。

2023-08-28

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