具有集成进气歧管的凸轮轴罩.pdf

具有集成进气歧管的凸轮轴罩，其所应用的发动机组件可包括：发动机缸体，第一和第二缸盖，以及固定到第一和第二缸盖的第一和第二阀机构罩。发动机缸体可包括设置为相对彼此成一角度以形成V式结构的第一和第二侧缸体。第一缸盖可固定到第一侧缸体并且可包括第一组盖进气和排气端口。第二缸盖可固定到第二侧缸体并且可包括第二组盖进气和排气端口。第一和第二组排气端口可位于V式结构中心的邻近处。第一阀机构罩可包括与第一组盖进气端口连通的第一空气入口。第二阀机构罩可包括与第二组盖进气端口连通的第二空气入口。

2023-10-22

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进气歧管_缸盖罩_核心技术.pdf

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2024-09-09

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具有进气罩的燃料喷嘴.pdf

本发明涉及具有进气罩的燃料喷嘴。一种用于涡轮发动机的燃料喷嘴包括容许来自燃料喷嘴的外部的空气流在沿着燃料喷嘴的长度的位置处进入燃料喷嘴的内部的进气罩。在进气罩中的多个进气孔口可布置成使被接纳到燃料喷嘴的内部中的空气在燃料喷嘴的内部的周围以旋转的方式旋动。如果燃料喷嘴还包括位于进气罩的上游的、也导致在燃料喷嘴内的空气在燃料喷嘴的内部的周围以旋转的方式旋动的旋流叶片，则进气罩的进气孔口优选使通过进气罩接纳的空气沿与旋流叶片所引起的旋动相反的旋转方向旋动。这有助于更好地混合在喷嘴内的空气和燃料。

2023-10-21

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进气歧管.pdf

收容中冷器(5)的中冷器收容部(6)设定为与中冷器(5)之间形成规定间隙。在构成中冷器收容部(6)的壁部(10a)的内壁面，以不与中冷器(5)发生干涉的方式凸出形成有肋部(11)。由此，壁部(10a)中的肋部(11)的根部的刚性相对变高，与未形成肋部(11)的情况相比，肋部(11)以及肋部(11)的根部的壁部(10a)的变形量的波动相对变小。因此，能够总体上减小中冷器(5)和中冷器收容部(6)之间的间隙，使绕过中冷器(5)而向下游侧流动的进气的量下降，能够抑制由中冷器(5)进行的进气的冷却效率下降。

2023-11-03

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进气歧管.pdf

本发明涉及一种进气歧管(10)，在构成该进气歧管(10)的进气导入管(18)的下游端连接有进气腔(20)，且以与所述进气导入管(18)的弯曲部(28)相邻的方式设置有谐振器(24)。该谐振器(24)的共振室(42)经由共振用通路(44)与进气腔(20)连通。另外，共振室(42)的成为其重力方向的下方的底部(46)朝向宽度方向上的中央向下方倾斜，该共振室(42)形成有与进气导入管(18)的弯曲部(28)连通的连通路径(48)。并且，滞留在谐振器(24)内的冷凝水从底部(46)通过连通路径(48)流向进气导入

2023-11-15

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