用于机动车辆的自适应悬挂控制.pdf

本发明公开一种用于机动车辆(1)的悬挂控制系统，该机动车辆具有底盘以及通过悬挂系统(17)连接至所述底盘的车轮(15、16)，所述悬挂系统的刚性可在所述悬挂控制系统的控制下发生变化，所述悬挂控制系统包括控制器(8)，该控制器适于根据所述车辆的当前运动状态自主地修正所述悬挂系统(17)的刚性。

2023-10-22

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用于机动车辆的悬挂装置.pdf

本发明涉及一种用于机动车辆的车轮悬挂装置(1、1a)，车轮悬挂装置(1、1a)至少包含纵向连杆(2、2a)，纵向连杆(2、2a)具有用于可枢转的车辆侧附接的第一端(5)和具有用于连接到轮架(3a)的第二端(6、6a)。为了提供在振动行为方面改进的较低重量的纵向连杆，根据本发明提供的是，纵向连杆(2、2a)至少部分地由纤维增强塑料制成。轮架(3a)与纵向连杆(2a)整体地形成，其中纵向连杆(2a)在第二端(6a)并入到轮架(3a)中。

2023-09-03

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用于机动车辆的自适应转向控制.pdf

本发明公开一种用于机动车辆的自适应转向控制系统，包括用于探测方向盘(14)的操作量的当前值的传感器(11)，用于转动转向车轮(15)的作动器(18)，以及用于根据所述车辆的速度选择图表(g1，g2)的控制器(8)，所述图表将所述作动器(18)的操作量的设定值分配至所述操作量的探测当前值，并且用于将设定值信号发送至所述作动器(18)。所述控制器(8)适于判定所述车辆是否处于需要司机的更高度注意的运动状态(S45、S48、S55、S58)，并且在所述车辆处于所述需要高度注意的状态时禁止所述图表(g1

2023-10-22

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用于机动车辆的独立悬挂机构.pdf

本发明提供了一种用于机动车辆的独立悬挂机构，其包括轮毂；包括轮毂支座；包括上部悬挂臂和下部悬挂臂；两根悬挂臂通过枢轴一方面与轮毂支座连接，另一方面与车辆底座连接；包括一个上部万向接头(也称作T型接头)，使得轮毂支座相对于第一轴扭转，上部悬挂臂相对于第一轴旋转，上部悬挂臂相对于第二轴旋转；上部万向接头装配有上部悬挂臂和气垫；轮毂支座直接或间接作用在轮毂上，并且不插入任何轴承。通过省去上述的转向轴支座和转向轴之间的枢轴承，外部尺寸得到减小，并且这样使得重量和相应的制作费用也降低了。

2023-10-22

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用于机动车辆的车轮悬挂装置，尤其是前轮悬挂装置.pdf

一种用于机动车辆的前桥概念应当使得可实现对于不同的车辆类型(例如越野车辆和大型豪华轿车)使用尽可能多的统一组件。在这些不同的车辆类型中使用了相同的或者结构相同的副车架，另外还应用了由一种相同的坯件构成的、在某些情况下带有用于车轮接头的不同支座的车轮支架。优选的是，所述车轮悬挂装置的横导杆在结构上是相同的，弹簧支柱和车轮也是如此，其中这些车轮和弹簧支柱可匹配于这些车辆类型。通过将这些车轮导杆不同地连接到车轮支架上来调整高度差。

2023-10-20

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