列车车轮降噪阻尼装置.pdf
一吃****仕龙
在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便
相关资料
列车车轮降噪阻尼装置.pdf
本发明公开了一种列车车轮降噪阻尼装置,其组成是:由至少两个圆环形的金属板(3a、3b)和至少一个圆环形的粘弹性阻尼层(4)交替粘结叠合构成噪声屏蔽板;噪声屏蔽板的外周通过外安装环(2)螺纹固定在车轮(1)的轮辋(1a)上,内周则通过夹圈(10)卡紧在轮毂(1c)及轮轴(1d)上。该种屏蔽装置降噪效果好,不改变车轮主体形状,推广实施容易。
列车降噪车轮.pdf
本发明公开了一种列车降噪车轮,包括辐板(1)、轮辋(2)和轮毂(3),其结构特点是:所述车轮的幅板(1)两侧均通过螺栓(6)固定一个圆环状的噪声屏蔽板(4),噪声屏蔽板(4)的外圈边缘与车轮的轮辋(2)接触,内圈边缘与车轮的轮毂(3)接触。该种车轮可抑制噪声产生,阻碍噪声传播,降噪效果好,易于安装,不改变车轮主体形状,推广实施容易。
车轮降噪阻尼器及车轮降噪方法.pdf
本发明涉及一种车轮降噪阻尼器及车轮降噪方法。轮轨噪声是铁路车辆行驶中的主要噪声源之一,目前还没有很好的手段来解决。在地铁车辆运行中,车轮与轮轨之间加润滑剂是目前采用的一种方法,采用无缝钢轨对减少轮轨噪声也起一定作用。在新建的城市轻轨中,在某些区段,由于轨道半径较小,车轮与轮轨之间会由于摩擦、侧滑、挤压产生高频尖叫声,从而带来新的交通噪声污染。本发明的组成包括:安装板(1),所述的安装板与阻尼片(4)连接,所述的阻尼片与衬板(2)连接,所述的衬板与挡圈(3)连接,铆钉(5)将所述的安装板、衬板、挡圈、阻尼片
列车阻尼车轮.pdf
本发明公开了一种列车阻尼车轮,包括幅板(1)、轮辋(2)和轮毂(3),其结构特点是:所述幅板(1)两侧均通过螺栓(7)从内到外依次固定圆环形的内金属板(4)、粘弹性阻尼层(5)和外金属板(6);所述圆环形的内金属板(4)、粘弹性阻尼层(5)和外金属板(6)的环宽相同,且圆环的内周面和外周面不与车轮接触。该车轮可减少车轮的振动,抑制噪声产生,阻碍噪声传播,降噪效果好,易于安装,不改变车轮主体形状,推广实施容易。
一种车轮降噪方法及复合型阻尼降噪装置.pdf
本发明涉及一种车轮降噪方法,根据车轮的振动模态,通过在轮辐上设置降噪板以及在轮辋与轮芯之间设置阻尼器的方式,以吸收和降低轮辐及轮辋的振动模态,实现车轮全方位的减振降噪效果。本发明还提供一种复合型阻尼降噪装置,包括设置在轮辐上的磁性复合降噪板及在设置在轮辋与轮芯之间的隔板阻尼器,利用磁性复合降噪板吸收和降低轮辐产生的噪音,利用隔板阻尼器吸收和降低轮辋产生的噪音,这种复合型阻尼降噪装置不仅大幅度降低了车轮噪音,同时还提高了车轮的径向和轴向刚度,降低了车轮的变形量,从源头对车轮的振动噪声进行了有效控制,并能增加