车轮降噪阻尼器及车轮降噪方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103241062A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103241062103241062A(43)申请公布日2013.08.14(21)申请号201310179479.5(22)申请日2013.05.16(71)申请人哈尔滨通达工业环保自动化有限公司地址150078黑龙江省哈尔滨市道里区群力开发区鄱阳东路2号(72)发明人李明章(74)专利代理机构哈尔滨东方专利事务所23118代理人陈晓光(51)Int.Cl.B60B17/00(2006.01)B60B7/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称车轮降噪阻尼器及车轮降噪方法(57)摘要本发明涉及一种车轮降噪阻尼器及车轮降噪方法。轮轨噪声是铁路车辆行驶中的主要噪声源之一，目前还没有很好的手段来解决。在地铁车辆运行中，车轮与轮轨之间加润滑剂是目前采用的一种方法，采用无缝钢轨对减少轮轨噪声也起一定作用。在新建的城市轻轨中，在某些区段，由于轨道半径较小，车轮与轮轨之间会由于摩擦、侧滑、挤压产生高频尖叫声，从而带来新的交通噪声污染。本发明的组成包括：安装板（1），所述的安装板与阻尼片（4）连接，所述的阻尼片与衬板（2）连接，所述的衬板与挡圈（3）连接，铆钉（5）将所述的安装板、衬板、挡圈、阻尼片铆接在一起。本发明用于车轮降噪。CN103241062ACN103246ACN103241062A权利要求书1/1页1.一种车轮降噪阻尼器，其组成包括:安装板，其特征是:所述的安装板与阻尼片连接，所述的阻尼片与衬板连接，所述的衬板与挡圈连接，铆钉将所述的安装板、衬板、挡圈、阻尼片铆接在一起。2.一种利用权利要求1所述的车轮降噪阻尼器的阻尼设备，其特征是：包括6至8个车轮降噪阻尼器，所述的车轮降噪阻尼器用螺栓对称均匀安装在车轮的轮缘上，每个所述的车轮降噪阻尼器具有一组固有频率，并且该频率分别与车轮的主要模态频率一致。3.一种车轮降噪方法，其特征是:把6至8个车轮降噪阻尼器用螺栓对称均匀安装在车轮的轮缘上，每个车轮降噪阻尼器含有一组固有频率，并设计成与车轮的主要模态频率一致，当车轮以模态频率振动时，会被车轮降噪阻尼器吸收，并由车轮降噪阻尼器中的阻尼材料快速耗散，当车轮由于常年使用维修直径变小时，车轮的模态频率将偏移，消音器中的阻尼特性将使其吸振降噪作用保持不变。2CN103241062A说明书1/2页车轮降噪阻尼器及车轮降噪方法[0001]技术领域：本发明涉及一种车轮降噪阻尼器及车轮降噪方法。[0002]背景技术：轮轨噪声是铁路车辆行驶中的主要噪声源之一，目前还没有很好的手段来解决。在地铁车辆运行中，车轮与轮轨之间加润滑剂是目前采用的一种方法，采用无缝钢轨对减少轮轨噪声也起一定作用。在新建的城市轻轨中，在某些区段，由于轨道半径较小，车轮与轮轨之间会由于摩擦、侧滑、挤压产生高频尖叫声，从而带来新的交通噪声污染。[0003]发明内容：本发明的目的是提供一种车轮降噪阻尼器及车轮降噪方法。[0004]上述的目的通过以下的技术方案实现：一种车轮降噪阻尼器，其组成包括:安装板，所述的安装板与阻尼片连接，所述的阻尼片与衬板连接，所述的衬板与挡圈连接，铆钉将所述的安装板、衬板、挡圈、阻尼片铆接在一起。[0005]利用所述的车轮降噪阻尼器的阻尼设备，包括6至8个车轮降噪阻尼器，所述的车轮降噪阻尼器用螺栓对称均匀安装在车轮的轮缘上，每个所述的车轮降噪阻尼器具有一组固有频率，并且该频率分别与车轮的主要模态频率一致。[0006]一种车轮降噪阻尼器车轮降噪方法，包括6至8个车轮降噪阻尼器，所述的车轮降噪阻尼器用螺栓对称均匀安装在车轮的轮缘上，每个所述的车轮降噪阻尼器具有一组固有频率，并且该频率分别与车轮的主要模态频率一致。[0007]有益效果：1.本发明有效降低车轮在运行中的轮轨噪声，降噪覆盖的频带范围为800HZ~11000HZ。安装车轮降噪阻尼器对于每个车轮的重量仅增加约4公斤。[0008]本发明符合铁路车辆车轮的轮缘形状，安装快捷，牢固可靠。[0009]本发明均匀安装在车轮的轮缘上来吸收车轮的振动，从而消除或抑制车轮与轮轨之间由于撞击、滑移、摩擦等引起的噪声。[0010]附图说明：附图1是本发明的剖视图。图中，1为安装板，2为衬板，3为挡圈，4为阻尼片，5为铆钉。[0011]附图2是本发明的结构示意图。[0012]附图3是本发明的安装示意图。[0013]具体实施方式：实施例1：一种车轮降噪阻尼器，其组成包括:安装板1，所述的安装板与阻尼片4连接，所述的阻尼片与衬板2连接，所述的衬板与挡圈3连接，铆钉5将所述的安装板、衬板、挡圈、阻尼片铆接在一起。[0014]实施例2：3CN10324