一种泄气保用轮胎用的内支撑体.pdf
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相关资料
一种泄气保用轮胎用的内支撑体.pdf
本发明公开了一种泄气保用轮胎用的内支撑体,其特征在于:该内支撑体以镁合金为原材料采用双块式分体结构,上述分体包括主体和接头,上述分体间接头通过连接件进行连接,其优点是刚度高,热稳定性好,能减轻重量,采用镁合金可从根本上改善散热条件,避免橡胶和工程塑料因快速大量变形发热而软化,消除其在使用过程中的“热爆”现象,提高车辆爆胎后的安全行驶距离,延长了使用寿命。
一种泄气保用轮胎支撑机构.pdf
本发明涉及一种泄气保用轮胎支撑机构,尤其是涉及一种分段式硬质支撑机构。本发明包括:支撑体、连接件,连接件中部设有隔断槽,隔断槽两侧对称设有至少两组连接孔,连接孔内分别设有楔块、螺栓,楔块上设有螺栓紧固孔。本发明连接件中部设隔断槽,并在隔断槽两侧至少设置两组连接孔,所以当支撑体连接件中的一组被击中后,隔断槽阻断冲击力的扩散,另一组连接孔保留连接作用,有效降低支撑体整体失效的几率。
一种泄气保用轮胎支撑机构总成.pdf
本发明涉及一种泄气保用轮胎支撑机构总成,适用于各种车辆装配泄气保用轮胎。本发明包括:支撑体总成、对开式轮辋,其特征在于,支撑体总成与轮辋内体之间采用楔面结构连接,支撑体与轮辋外体之间采用支撑限位块,使支撑体随着向轮辋内侧的安装,逐渐紧固,直至完全安装到位。限位块同时可避免外胎支撑圈失稳,保证无胎压下行驶稳定性。该结构可在安装轮辋前,就先将支撑体连接件紧固,安装空间不受轮辋制约,安装便捷省时,并提升无胎压行驶里程。
一种泄气保用支撑体的制备方法.pdf
一种泄气保用支撑体的制备方法,其特征在于:以铝合金作为原材料,采用砂型铸造、金属型铸造、低压铸造或差压铸造方法一次成型;再对毛坯进行精加工后进行分割,采用数控加工的方法对各分体进行锁环孔、锁块孔、螺栓孔特定位置的加工;再采用钢或其它强度高的金属材料配套加工锁环、锁块,最后将加工好的分体通过锁环、锁块、螺栓进行连接装配到与其对用的轮辋上即可。本发明采用铝合金作为原料,化学稳定性好,制备时无需采用特殊的防护措施,工艺简单,成本低廉;同时铝合金的工艺适用性较强,可以采用一些低成本的制备技术进行制造,有效地降低成
泄气保用轮胎.pdf
提供了泄气保用轮胎,所述泄气保用轮胎具有在胎侧壁部的胎侧增强层,所述胎侧增强层的橡胶组合物在100℃下的复数弹性模量(E*<base:Sub>100</base:Sub>)为5.0MPa至17.0MPa,在60℃下的损耗角正切(60℃tanδ)为0.020MPa至0.100MPa,轮胎横截面宽度定义为Wt(mm),轮胎外径定义为Dt(mm),Wt和Dt满足以下不等式(1)、(2)和(3)中的任意不等式:Wt&lt;225且Dt≥59.078×Wt^0.460(1)225≤Wt&lt;235