一种泄气保用轮胎支撑机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105346337A(43)申请公布日2016.02.24(21)申请号201510748734.2(22)申请日2015.11.07(71)申请人包头市塞北机械设备股份有限公司地址014030内蒙古自治区包头市青山区装备制造产业园区B4南侧(72)发明人王斌陈霞(74)专利代理机构包头市专利事务所15101代理人庄英菊(51)Int.Cl.B60C17/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种泄气保用轮胎支撑机构(57)摘要本发明涉及一种泄气保用轮胎支撑机构，尤其是涉及一种分段式硬质支撑机构。本发明包括：支撑体、连接件，连接件中部设有隔断槽，隔断槽两侧对称设有至少两组连接孔，连接孔内分别设有楔块、螺栓，楔块上设有螺栓紧固孔。本发明连接件中部设隔断槽，并在隔断槽两侧至少设置两组连接孔，所以当支撑体连接件中的一组被击中后，隔断槽阻断冲击力的扩散，另一组连接孔保留连接作用，有效降低支撑体整体失效的几率。CN105346337ACN105346337A权利要求书1/1页1.一种泄气保用轮胎支撑机构，包括：支撑体、连接件，其特征是，连接件中部设有隔断槽，隔断槽两侧对称设有至少两组连接孔，连接孔内分别设有楔块，楔块上设有螺栓紧固孔。2.根据权利要求1所述的一种泄气保用轮胎支撑机构，其特征是，隔断槽一侧的连接孔为楔块孔，另一侧为圆孔。3.根据权利要求1所述的一种泄气保用轮胎支撑机构，其特征是，所述支撑体材料采用轻质合金或工程塑料。4.根据权利要求1所述的一种泄气保用轮胎支撑机构，其特征是，所述轻质合金为铝合金或铝镁合金。5.根据权利要求1或3所述的一种泄气保用轮胎支撑机构，其特征是，支撑体结构采用至少两段式分体结构。6.根据权利要求1所述的一种泄气保用轮胎支撑机构，其特征是，支撑体的之间通过连接件连接于一体。2CN105346337A说明书1/2页一种泄气保用轮胎支撑机构[0001]技术领域：本发明涉及一种泄气保用轮胎支撑机构，尤其是涉及一种分段式硬质支撑机构。应用于轮式车辆装配的泄气保用轮胎。[0002]背景技术：泄气保用轮胎是一种可在失去胎压的情况下保持车辆行驶能力的一种轮胎，支撑体为实现其泄气保用功能的核心部件。泄气保用轮胎由于其自身性能特点，广泛应用于高级轿车、防弹汽车及警用车辆。目前泄气保用轮胎支撑体均为整体结构或分段结构，分段结构包括支撑体、连接件，所述支撑体之间通过连接件连接成一体，连接件上只设有单组连接孔，连接孔内设楔块，楔块上设螺栓固定孔。该结构连接件一般均采用一处连接铰链结构，但支撑体分段间的连接件一旦被击中，整个支撑体将直接解体，失去原有效果，车辆失去行走能力。发明内容[0003]本发明的目的是在于提供一种连接件一旦被击中时，支撑体不会被整体损坏，车辆能够继续前行的一种泄气保用轮胎支撑机构。[0004]技术解决方案本发明包括：支撑体、连接件，连接件中部设有隔断槽，隔断槽两侧对称设有至少两组连接孔，连接孔内分别设有楔块，楔块上设有螺栓紧固孔。[0005]所述隔断槽一侧的连接孔为楔块孔，另一侧为圆孔。[0006]所述支撑体材料采用轻质合金或工程塑料。[0007]所述轻质合金为铝合金或铝镁合金。[0008]所述支撑体结构采用至少两段式分体结构。[0009]所述支撑体之间通过连接件连接于一体。[0010]连接件由连接板，隔断槽、连接孔、楔块及连接螺栓组成。[0011]本发明的有益效果是：本发明连接件中部设隔断槽，并在隔断槽两侧至少设置两组连接孔，所以当支撑体连接件中的一组被击中后，隔断槽阻断冲击力的扩散，另一组连接孔保留连接作用，有效降低支撑体整体失效的几率。[0012]附图说明：图1为本发明总成图；图2为本发明支撑体连接件结构示意图；图3为本发明支撑体连接板结构示意图。[0013]具体实施方式：按附图1所示，泄气保用轮胎由三段支撑体1、支撑体1间均由连接件2连接成整体。连接件2由连接板3、楔块4、螺栓5、螺母6、隔断槽8组成，连接板3中部开有隔断槽8，隔断槽8两侧对称设有两组连接孔，连接孔内分别设有楔块，楔块上设有螺栓紧固孔。3CN105346337A说明书2/2页[0014]将三段相同形状大小均相同的支撑体1由连接件2上螺栓5、螺母6固定安装为一体，组成一个完整的环形支撑体，安装在轮辋上，在轮胎无胎压状态行驶时提供承载作用。[0015]连接板3安装在相邻两段支撑体之间，为保证安装便捷性，连接板3为整体平板，上面设有成对的安装孔7，上、下两组安装孔之间被隔断槽8隔开，当任意一组装有安装孔的连接板3被子弹击中后，连接板3从隔断槽8处断开，保证其他部位的完整性。4CN105346337A说明书附图1/2页图1图25C