车辆驱动装置的控制装置及车辆驱动装置的控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN101797919101797919B(45)授权公告日2014.07.02(21)申请号201010113545.5US5393279A,1995.02.28,全文.JP平10-47102A,1998.02.17,全文.(22)申请日2010.02.05DE102006034939A1,2008.01.31,全文.(30)优先权数据审查员李娟025231/20092009.02.05JP(73)专利权人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人太田圭祐松永仁(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人马江立柴智敏(51)Int.Cl.B60W10/06(2006.01)B60W10/11(2012.01)F02D29/00(2006.01)F02D41/04(2006.01)(56)对比文件CN1547643A,2004.11.17,全文.US2008/0146412A1,2008.06.19,全文.权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图4页附图4页(54)发明名称车辆驱动装置的控制装置及车辆驱动装置的控制方法(57)摘要本发明涉及一种用于车辆驱动装置的控制装置及控制方法。所述车辆驱动装置包括输出用于行驶的驱动力的驱动源(12)和具有多个变速档的自动变速器(16)。所述控制装置包括信号控制装置(20)，所述信号控制装置在自动变速器的手动降档被执行时执行与加速器操作无关地改变所述驱动源的输出转矩的信号控制，并且基于在所述自动变速器的换档开始时涡轮转速的欠调量以学习方式改变执行下次信号控制的正时。CN101797919BCN1079BCN101797919B权利要求书1/1页1.一种用于车辆驱动装置的控制装置，所述车辆驱动装置包括输出用于行驶的驱动力的驱动源(12)和具有多个变速档的自动变速器(16)，所述控制装置的特征在于包括：信号控制装置，所述信号控制装置在所述自动变速器的手动降档被执行时执行与加速器操作无关地改变所述驱动源的输出转矩的信号控制，并且基于在所述自动变速器的换档开始时涡轮转速的欠调量以学习方式改变执行下次信号控制的正时，其中，在所述欠调量等于或大于预定量的情况下，所述信号控制装置将所述执行下次信号控制的正时提前预定时间。2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述车辆驱动装置还包括设置在所述驱动源与所述自动变速器之间的变矩器(14)，并且所述信号控制装置基于所述变矩器的输入轴和输出轴各自的转速之间的差异来校正在所述信号控制中使用的所述驱动源的输出转矩控制量。3.根据权利要求1或2所述的控制装置，其中，在所述欠调量小于预定量的情况下，所述信号控制装置将所述执行下次信号控制的正时延迟预定时间。4.根据权利要求2所述的控制装置，其中，在换档开始之前所述变矩器的所述输入轴和所述输出轴各自的转速之间的所述差异越大，则所述信号控制装置将所述驱动源的所述输出转矩控制量增加得越大。5.根据权利要求1或2所述的控制装置，其中，所述涡轮转速是所述自动变速器的输入轴的转速，所述驱动源的输出转矩输入到所述自动变速器的所述输入轴。6.根据权利要求1或2所述的控制装置，其中，所述自动变速器的所述手动降档是在加速器踏板被释放的状态下或者在加速器踏板被压下比预定量小的量的状态下通过手动操作而进行的降档。7.一种用于车辆驱动装置的控制方法，所述车辆驱动装置包括输出用于行驶的驱动力的驱动源(12)和具有多个变速档的自动变速器(16)，所述控制方法包括：当所述自动变速器的手动降档被执行时，执行与加速器操作无关地改变所述驱动源的输出转矩的信号控制；以及基于在所述自动变速器的换档开始时涡轮转速的欠调量，以学习方式改变执行下次信号控制的正时，其中，在所述欠调量等于或大于预定量的情况下，将所述执行下次信号控制的正时提前预定时间。2CN101797919B说明书1/6页车辆驱动装置的控制装置及车辆驱动装置的控制方法技术领域[0001]本发明涉及用于车辆驱动装置的控制装置以及用于车辆驱动装置的控制方法。特别地，本发明涉及用于在抑制自动变速器被手动降档时的换档冲击的同时提高自动变速器的响应性的改进。背景技术[0002]已知这样的车辆驱动装置，其包括输出用于行驶的驱动力的驱动源、能够与加速器操作无关地改变驱动源的输出转矩的诸如电子节气门之类的信号控制装置、以及具有多个变速档的自动变速器。提出了用于这种驱动装置中的信号控制(blippingcontrol)的技术。在信号控制中，当自动变速器被手动降档时由信号控制装置控制驱动源的输出转矩。例如日本专利申请特开No.6-17673(JP-A-6-17673)公开了一种使用这种技术的用于自动变速器的