空气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN101844487101844487B(45)授权公告日2014.09.03(21)申请号201010106290.X第25行-第7栏第30行，附图1-4.JP2000-177330A,2000.06.27,全文.(22)申请日2010.01.26JP2005-161967A,2005.06.23,说明书第(30)优先权数据60段，附图7.2009-0765812009.03.26JPJP2006-44570A,2006.02.16,全文.(73)专利权人东洋橡胶工业株式会社审查员曹俊丽地址日本大阪(72)发明人宫崎哲二(74)专利代理机构北京泛诚知识产权代理有限公司11298代理人陈波杨本良(51)Int.Cl.B60C11/12(2006.01)(56)对比文件EP0564435A1,1993.10.06,说明书第5栏第25行-第7栏第30行，附图1-4.JP2002-321509A,2002.11.05,附图3.JP2008-290573A,2008.12.04,附图3.EP1829672B1,2008.12.03,附图4C.EP0564435A1,1993.10.06,说明书第5栏权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图4页附图4页(54)发明名称空气轮胎(57)摘要本发明提供一种空气轮胎，其能够抑制突起部的过度塌陷，提高在结冰路面上的行车性能，同时，能够确保耐跟趾动作磨耗性能。在胎面花纹块(1)上形成有沟槽(10)的空气轮胎中，沟槽(10)在自踏面隔开一定距离的位置上，具有沟槽宽度比踏面的沟槽宽度宽的宽幅区域(10A)，宽幅区域(10A)的构成为：沿沟槽(10)的长度方向在沟槽壁面(10a，10b)的两侧交替设置有向沟槽(10)的深度方向延伸的凹槽4。CN101844487BCN10847BCN101844487B权利要求书1/1页1.一种空气轮胎，在胎面的突起部上形成有沟槽，其特征在于，所述沟槽在自踏面隔开一定距离的位置上，具有沟槽宽度比踏面的沟槽宽度宽的宽幅区域，所述宽幅区域构成为：在各沟槽璧面上，沿长度方向隔开间隔的设置有多个凹槽，所述凹槽不露出在踏面，且凹槽宽度变大的部分沿长度方向断续的配置，向所述沟槽的深度方向延伸且，分别在沟槽璧面两侧上设置的凹槽沿所述沟槽的长度方向，在沟槽壁面的两侧上交替设置，所述凹槽相互逆向凹陷，在宽幅区域的全范围内，连续不断地形成沟槽宽度变大的部分。2.如权利要求1所述的空气轮胎，所述凹槽向所述沟槽的长度方向倾斜，并且向所述沟槽的深度方向延伸。3.如权利要求1或2所述的空气轮胎，所述凹槽形成为向所述沟槽的长度方向弯曲的V字形。4.一种空气轮胎，在胎面的突起部形成有沟槽，其特征在于，所述沟槽在自踏面隔开一定距离的位置上，具有沟槽宽度比踏面的沟槽宽度宽的宽幅区域，所述宽幅区域构成为：在沟槽壁面的两侧分别设置有凹槽，所述凹槽不露出在踏面，且该凹槽区分开在所述沟槽的长度方向上隔开间隔地配置的多个第一凸条和在深度方向的位置上与第一凸条局部重叠地配置于所述第一凸条彼此之间的多个第二凸条，在各沟槽璧面上，凹槽宽度变大的部分沿长度方向断续的配置，且在相互相对的沟槽壁面之间，所述凹槽彼此在所述沟槽的长度方向上的相位是错开的，在宽幅区域的全范围内，连续不断地形成沟槽宽度变大的部分，以使一沟槽壁面的所述第一凸条和另一沟槽壁面的所述第二凸条的一部分相对。5.如权利要求1或4所述的空气轮胎，所述宽幅区域自所述沟槽的长度方向的两端隔开一定距离来设置。6.如权利要求1或4所述的空气轮胎，所述凹槽的厚度向着所述沟槽的底部逐渐增加。2CN101844487B说明书1/6页空气轮胎技术领域[0001]本发明涉及在胎面突起部上形成有沟槽的空气轮胎，特别适合作为无防滑钉轮胎来使用。技术背景[0002]目前，无防滑钉轮胎在花纹块及肋条等的突起部上形成有被称为沟槽的切口。通过该沟槽产生的边缘效果和除水效果，可以提高在低摩擦系数的结冰路面上的行车性能(下面统称为冰面性能)。然而，因为橡胶具有非压缩性，当轮胎承重时，会导致与路面接触的胎面的移动变得剧烈，特别是胎面在结冰路面打滑时，沟槽的开口部分容易变得狭窄，使沟槽本应发挥的边缘效果和除水效果减弱。[0003]为解决此问题，下述专利文献1中所记载的轮胎，在花纹块1上形成具有如图9所示的宽幅部21～24的沟槽20。将沿沟槽20的长度方向延伸的凹槽26设置于沟槽壁面20a，20b，由此构成宽幅部21～24。当花纹块1受到负荷时，宽幅部21～24吸收该负荷所产生的变形。由此可以抑制沟槽20的开口部变窄，从而确保边缘效果及除水效果。[0004]但是可判明，在如上所述的沟槽结构中，由于