具有平行布置的涡轮的气缸盖以及运行具有所述类型气缸盖的内燃发动机的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101858273A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101858273101858273A(43)申请公布日2010.10.13(21)申请号201010135597.2(51)Int.Cl.(22)申请日2010.03.15F02F1/24(2006.01)(30)优先权数据09157264.42009.04.03EP(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人K·库尔贝奇D·博姆曼R·弗里德菲尔特(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人赵蓉民权利要求书1页说明书7页附图1页(54)发明名称具有平行布置的涡轮的气缸盖以及运行具有所述类型气缸盖的内燃发动机的方法(57)摘要本发明涉及具有平行布置的涡轮(2a、2b)的气缸盖(1)，该气缸盖有至少两个气缸(3)，其中每个气缸(3)具有将排气排出气缸(3)的至少一个排气口(4)以及连接每个排气口的排放管路(5)，并且在所述气缸盖(1)中，至少两个气缸(3)的排放管路(5)在所述气缸盖(1)内合并成总排气管路(7)从而形成整体的排气歧管(6)，其中平行布置的两个涡轮(2a、2b)被提供在所述排气歧管(6)的下游。在该气缸盖(1)中两个涡轮(2a、2b)被同时紧密联接。该气缸盖的特征是在于两个涡轮(2a、2b)，其具有提供在进气区(9)内的用于供给排气的共同涡轮壳体(8)，其中用来在两个涡轮(2a、2b)之间分隔排气流的控制元件(10)被提供在壳体中(8)。本发明同样涉及运行具有所述类型气缸盖(1)的内燃发动机的方法。CN1085273ACN101858273ACCNN110185827301858274A权利要求书1/1页1.一种具有平行布置的涡轮(2a、2b)的气缸盖(1)，该气缸盖(1)具有至少两个气缸(3)，其中每个气缸(3)具有将排气排出所述气缸(3)的至少一个排气口(4)以及连接每个所述排气口的排放管路(5)，并且在所述气缸盖(1)中，至少两个气缸(3)的所述排放管路(5)在所述气缸盖(1)内合并成总排气管路(7)从而形成整体的排气歧管(6)，其中所述平行布置的两个涡轮(2a、2b)被提供在所述排气歧管(6)的下游。其中所述两个涡轮(2a、2b)具有提供在进气区(9)内的用于供给排气的共同的涡轮壳体(8)，并且在所述两个涡轮(2a、2b)之间分隔所述排气流的控制元件(10)被提供在所述涡轮壳体(8)中。2.根据权利要求1所述的气缸盖(1)，其中所述涡轮壳体(8)和所述气缸盖(1)是分离的部件，所述分离的部件以非强制锁定方式、强制锁定方式和/或粘着方式相互连接。3.根据权利要求1所述的气缸盖(1)，其中所述涡轮壳体(8)至少部分地整合到所述气缸盖(1)中，从而所述气缸盖(1)和至少部分所述涡轮壳体(8)形成单一部件。4.根据上述权利要求中的任一个权利要求所述的气缸盖(1)，其中所述气缸盖(1)装配有至少部分地整合到所述气缸盖(1)中的冷却剂套。5.根据上述权利要求中的任一个权利要求所述的气缸盖(1)，其中所述涡轮壳体(8)装配有至少一个冷却剂套以便形成液体冷却布置。6.根据权利要求4或5所述的气缸盖(1)，其中所述涡轮壳体(1)装配有至少一个冷却剂套以便形成液体冷却布置，所述冷却剂套被连接到整合到所述气缸盖(1)中的冷却剂套。7.根据上述权利要求中的任一个权利要求所述的气缸盖(1)，其中所述的控制元件(10)被设计为能以两阶方式开关。8.根据上述权利要求1到6中的任一个权利要求所述的气缸盖(1)，其中所述的控制元件(10)能以连续可变方式被调节。9.根据上述权利要求中的任一个权利要求所述的气缸盖(1)，其中每个气缸(3)有将所述排气排出所述气缸(3)的至少两个排气口(4)。10.一种运行根据上述权利要求中的任一个权利要求所述的具有气缸盖(1)的内燃发动机的方法，其中所述两个涡轮(2a、2b)中的一个被设计为可开关的涡轮(2b)，在低排气量时，由于流入到所述涡轮(2b)的述排气被所述控制元件阻塞，所述可开关涡轮(2b)被停用，以及随着排气量的增加，当所述排气量超过了可预先限定的排气量，通过致动所述控制元件，所述可开关涡轮(2b)被启用，并且作用于所述排气。2CCNN110185827301858274A说明书1/7页具有平行布置的涡轮的气缸盖以及运行具有所述类型气缸盖的内燃发动机的方法技术领域[0001]本发明涉及具有平行布置的涡轮的气缸盖，该气缸盖具有至少两个气缸，而每个气缸具有至少一个将排气排出气缸的排气口以及连接每个排气口的排气管路，并且在该气缸盖中至少两个气缸的排气管路在该气缸盖内合并形成总排气管路，从而形成整体的排放歧管，而平行布置的两个涡轮被提供在排放歧管下游。[000