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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101875387A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101875387A(43)申请公布日2010.11.03(21)申请号201010144361.5(22)申请日2010.04.02(71)申请人许志明地址313117浙江省长兴县煤山镇新民村(72)发明人许志明许文涛(74)专利代理机构杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙)33217代理人胡根良(51)Int.Cl.B62L1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种电动车碟刹的安装改进结构(57)摘要本发明公开了一种电动车碟刹的安装改进结构,包括碟刹总成、固定碟刹总成用的安装板,所述安装板上设有用于连接轮轴的第一安装部以及用于连接车架的第二安装部,所述轮轴上设有碟盘,所述轮轴上还设有与轮轴同心安装的定位机构,所述安装板通过设在第一安装部上的第一连接机构锁接在定位机构上,所述第二安装部通过第二连接机构连接所述的车架,所述第二连接机构与第二安装部为转动连接。本发明结构简单、安装方便,减少或消除碟刹安装问题对碟刹刹车性能造成的影响,使碟刹在车体上的安装更加稳定可靠,能与碟盘保持良好的平行度,提高刹车效果。CN108753ACN101875387A权利要求书1/1页1.一种电动车碟刹的安装改进结构,包括碟刹总成(2)、固定碟刹总成(2)用的安装板(1),所述安装板(1)上设有用于连接轮轴(71)的第一安装部以及用于连接车架(6)的第二安装部,所述轮轴(71)上设有碟盘(8),其特征在于:所述轮轴(71)上还设有与轮轴(71)同心安装的定位机构,所述安装板(1)通过设在第一安装部上的第一连接机构(3)锁接在定位机构上,所述第二安装部通过第二连接机构(4)连接所述的车架(6),所述第二连接机构(4)与第二安装部为转动连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车碟刹的安装改进结构,其特征在于:所述的定位机构包括套接在轮轴(71)上的芯套(72)以及将芯套(72)锁紧在轮轴(71)上的紧固螺母(73),所述芯套(72)的左端面在锁紧状态下紧密抵靠于轮毂壳体(7)上。3.根据权利要求2所述的一种电动车碟刹的安装改进结构,其特征在于:所述芯套(72)内环面上还设有与轮轴(71)轴肩相抵接的定位台阶(721)。4.根据权利要求2或3所述的一种电动车碟刹的安装改进结构,其特征在于:所述第一安装部为设于安装板(1)顶部的安装孔(11),所述的第一连接机构(3)包括套接在芯套(72)外环面上的内环套(31)及锁定环(32),所述内环套(31)轴向的一端与所述安装孔(11)的内孔面紧配连接,内环套(31)轴向的另一端与所述的锁定环(32)活络连接,所述内环套(31)通过锁定环(32)卡紧锁定在芯套(72)上。5.根据权利要求4所述的一种电动车碟刹的安装改进结构,其特征在于:所述的锁定环(32)为环状的尼龙套。6.根据权利要求4所述的一种电动车碟刹的安装改进结构,其特征在于:所述的第二安装部为设在安装板(1)底部的安装面(12),所述第二连接机构(4)为一L形托架,所述L形托架由一个底面(42)与一个侧面(41)构成,所述L形托架的底面(42)与所述的安装面(12)通过弹性机构(5)转动连接,L形托架的侧面(41)连接所述的车架(6)。7.根据权利要求6所述的一种电动车碟刹的安装改进结构,其特征在于:所述弹性机构(5)包括穿装在L形托架底面(42)与安装面(12)上的螺栓(51)及套接在螺栓上的压簧(52),螺栓端部通过螺母预紧使压簧处于压缩状态,所述L形托架的底面(42)以所述安装面(12)为基准面作弹性摆动。8.根据权利要求7所述的一种电动车碟刹的安装改进结构,其特征在于:所述的L形托架的侧面(41)通过螺钉固接于车架(6)的其中一叉臂上。2CN101875387A说明书1/3页一种电动车碟刹的安装改进结构技术领域[0001]本发明涉及一种机械式碟刹装置,尤其是对于电动车碟刹装置安装的改进结构。背景技术[0002]电动车、自行车在我国拥有大量的消费群体,它们已成为人们日常出行不可或缺的代步工具,但由电动车引发的事故也在逐年增加,电动车的安全性成为技术人员首要考虑的一个问题。要解决电动车的安全性问题,刹车是关键。刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式,与时俱进,而现今,碟刹的使用愈来愈普及,刹车这种安全、保命装置,没有失败的权利。[0003]目前的碟刹大致分为油压式与机械式,但油压式碟刹的制动力过强,这种碟刹用于电动车上,会出现抱死现象,这对骑车人来说是极不安全的,因此液压式碟刹不适于安装在电动车、自动车这类驱动力较小的交通工具上。大多数电动车普遍使用的是机械式碟刹,机械式碟刹是靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘,产生