新型电动车碟刹安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102514556102514556B(45)授权公告日2015.01.21(21)申请号201110367614.X审查员姚红冉(22)申请日2011.11.18(73)专利权人宁波科达制动器制造有限公司地址315191浙江省宁波市鄞州区姜山镇定桥路228号(72)发明人李丹平黄雷雷高明灯沈宏林(51)Int.Cl.B60T1/06(2006.01)(56)对比文件CN201914228U,2011.08.03,说明书具体实施方式，图1-3.CN101314386A,2008.12.03,全文.CN2541306Y,2003.03.26,全文.US4313528,1982.02.02,全文.CN101875299A,2010.11.03,全文.权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图5页附图5页(54)发明名称新型电动车碟刹安装结构(57)摘要本发明提供了一种新型电动车碟刹安装结构，属于机械技术领域。它解决了现有的动车碟刹安装结构结构复杂、安装麻烦的问题。本新型电动车碟刹安装结构安装在轮毂上，包括套接在轮轴上的制动盘、卡盘和安装支架，所述的制动盘和卡盘通过制动盘螺栓固连在一起，所述的轮轴上套接有轴套且轴套两端分别固定在制动盘上和轮毂上，所述的卡盘外径略小于轮毂内径且在卡盘上开设有斜槽，所述的斜槽内镶嵌有胀紧块且胀紧块通过胀紧螺栓与制动盘及卡盘固连。本新型电动车碟刹安装结构具有结构零件组合简单，整体安装方便简易，胀紧力均匀且安全牢固的优点。CN102514556BCN102546BCN102514556B权利要求书1/1页1.一种新型电动车碟刹安装结构，安装在轮毂(7)上，包括套接在轮轴(8)上的制动盘(2)、卡盘(1)和安装支架(4)，所述的制动盘(2)和卡盘(1)通过制动盘螺栓(5)固连在一起，所述的轮轴(8)上套接有轴套(9)且轴套(9)两端分别固定在制动盘(2)上和轮毂(7)上，其特征在于，所述的卡盘(1)外径略小于轮毂内径且在卡盘(1)上开设有斜槽(1a)，所述的斜槽(1a)内镶嵌有胀紧块(3)且胀紧块(3)通过胀紧螺栓(6)与制动盘(2)及卡盘(1)固连；卡盘(1)采用ZL111铝合金材料并进行T6热处理；所述的斜槽(1a)两相对的侧壁的夹角角度为10°～20°；所述的胀紧块(3)的截面积呈梯形且胀紧块(3)的大小与斜槽(1a)大小相匹配；所述的卡盘(1)上还开设有两个螺栓孔(1b)且所述的两个螺栓孔(1b)和斜槽(1a)均匀分布在卡盘(1)上；所述的制动盘(2)与安装支架(4)之间安装有垫片(10)且所述的垫片(10)套接在轮轴(8)上；安装时先将制动盘(2)、卡盘(1)和胀紧块(3)用螺栓连接在一起，其中2个制动盘螺栓(5)将制动盘(2)和卡盘(1)紧固，1个胀紧螺栓(6)连接制动盘(2)和胀紧块(3)，接着将整个机构顺势装入轮毂(7)内，通过拧紧胀紧螺栓(6)拉动胀紧块(3)使胀紧块(3)将卡盘(1)撑开，进而使得卡盘(1)均匀胀紧在轮毂(7)中。2CN102514556B说明书1/3页新型电动车碟刹安装结构技术领域[0001]本发明属于机械技术领域，涉及一种电动车，特别是一种电动车上的碟刹安装结构。背景技术[0002]现有电动车大部分安装的是鼓式制动器，随着人们对车辆性能不断的需求，电动车逐渐发展得车身更重，车速更快，这样鼓式制动器满足不了车辆制动要求了。液压盘式制动器与鼓式相比，主要有以下优点：制动力矩大、制动平稳；散热性好；制动片磨损后可自动补偿；安装维修方便。因此大量电动车改装或配置了液压盘式制动器。目前电动车上碟刹安装机构主要由制动盘、卡盘、胀块、制动盘螺栓、固定板、轴套、过渡支架等零部件组成，安装时先固定制动盘和卡盘，再将固定板、胀块、制动盘螺栓组装在一起，接着顺势装入车辆轮毂内，均匀旋紧3个制动盘螺栓，这时3个胀块同时顺着卡盘外斜面向外(轴向)移动将整套机构胀紧在车轮轮毂内(依靠卡盘、胀块、轮毂三者之间产生的静摩擦力使制动盘固定在轮毂上)，保证安装后制动盘与轮轴的端面跳动≤0.2mm。但是这种安装结构零件组合结构复杂，由于3个胀块同时装入比较困难，再均匀旋紧时一致性不好，导致安装后制动盘与轮轴的端面跳动较大，甚至整套机构在轮毂上固定不了，给顺利安装带来不少麻烦，且3个独立的胀块比较容易松动，导致安装不到位影响到车辆正常行驶。发明内容[0003]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构零件组合简单，整体安装方便简易，胀紧力均匀且安全牢固的新型电动车碟刹安装结构。[0004]本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型电动车碟刹安装结构，安装在轮毂上，包括套接在轮轴上的制动盘