复合材轮圈的制造方法及复合材轮圈.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101879567A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101879567A(43)申请公布日2010.11.10(21)申请号200910136460.6(22)申请日2009.05.08(71)申请人莹信工业股份有限公司地址中国台湾台中县(72)发明人郑捷升(74)专利代理机构北京北新智诚知识产权代理有限公司11100代理人程凤儒(51)Int.Cl.B21J5/00(2006.01)B60B21/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称复合材轮圈的制造方法及复合材轮圈(57)摘要本发明涉及一种复合材轮圈制造方法，是将轮圈的外框经第一次成型后，才与内框一并热压结合，其可有效降低产品不良率，并且提升产能的利用率。CN1087956ACN101879567A权利要求书1/1页1.一种复合材轮圈的制造方法，其特征在于，包括下列步骤：外框排叠：将复合材于第一成型模具内排叠出预定外框造型；外框成型：将排叠后的外框热压成型，成型后的外框具有一底边及一对侧边，该底边与侧边之间围构一胎槽，而各该侧边相对胎槽的一面则为一结合面；内框排叠：将外框置于第二成型模具内，覆取复合材于第二成型模具内排叠出预定内框造型，且该内框的一部分包覆该结合面的至少一部分；以及内框成型：将排叠后的内框热压成型，令内、外框相互结合，即制得一轮圈。2.根据权利要求1所述的复合材轮圈的制造方法，其特征在于，该内框的另一部分包覆于该底边相对胎槽的一面的至少一部分。3.根据权利要求2所述的复合材轮圈的制造方法，其特征在于，该内框的另一部分完整包覆于该底边相对胎槽的一面。4.根据权利要求1所述的复合材轮圈的制造方法，其特征在于，该内、外框之间围构一容室，于该容室内设有至少一补强肋。5.根据权利要求3所述的复合材轮圈的制造方法，其特征在于，该内框围构一容室，于该容室内设有至少一补强肋。6.根据权利要求1所述的复合材轮圈的制造方法，其特征在于，各该侧边朝胎槽中心凸设有一扣缘。7.根据权利要求1所述的复合材轮圈的制造方法，其特征在于，于该内框相对侧边的至少一面设有煞车边。8.一种复合材轮圈，其特征在于，是利用权利要求1至8中任一项所述的复合材轮圈的制造方法制得。9.一种复合材轮圈，包括一外框及一内框，该外框包括一底边及一对侧边，该底边与侧边之间围构一胎槽，而各侧边相对胎槽的一面则为一结合面，且该外框预先成型后，该内框再经由第二次成型而与外框相结合，且内框的一部分包覆该结合面的至少一部分。10.一种复合材轮圈，包括一外框及一内框，该外框呈H形且其包括一底边及一对侧边，各侧边相对胎槽的一面为一结合面，该内框呈U形，且该内、外框分别预先成型后，再将内、外框结合。2CN101879567A说明书1/4页复合材轮圈的制造方法及复合材轮圈技术领域[0001]本发明涉及一种自行车轮圈及其制造方法，特别是关于一种复合材制成的轮圈及其制造方法。背景技术[0002]公知轮圈是以金属材质卷绕成型，然在竞速用自行车，如公路车或场地车等，强调材质轻量化的前提下，上述金属材质的轮圈实无法满足轻量化的要求。[0003]为达减轻重量的目的，改良后的轮圈中，其内框是以纤维材制成，而外框则以铝挤成型或以铝铣削成型，然由于轮圈的外框是由铝材(或其他金属、合金材质)制成，故仍无法最大化地减轻轮圈整体重量。[0004]于是，便有人提出一种内、外框皆以纤维材一体成型的轮圈，借此进一步地减轻轮圈重量。而，公知纤维材轮圈制程中，是采一次热压成型方法制得该纤维材轮圈，例如TW200823042号专利所揭，其是于复合材本体中预先置入一气袋，借此成型出轮圈内、外框之间的中空部份。然而，上述气袋在使用上，容易因气袋各处厚度无法完全均厚，致其充气后无法得到预期平滑曲面，使得成型后的轮圈内、外框体连带的与设计规格不符，特别是轮圈胎槽的C形底边，当该底边无法成型出预期外型、弧度(例如该底边的表面变的较为平直，而非预设的曲面)时，对于轮圈的整体强度将有重大影响。此时，即需利用人工加以修补，而有旷时费力的问题，严重者更可能产生废品，乃厂商所不乐见。[0005]换言之，由于该C形底边单纯仰赖该气袋成型时，易生上述种种问题，实有待业界人士改良。发明内容[0006]本发明的主要目的是提供一种大幅降低纤维材轮圈不良率，并可确保轮圈的内、外框成型出预期规格的制造方法。[0007]为了达成上述目的所提供的制造方法包括下列步骤：[0008]一种复合材轮圈的制造方法，包括下列步骤：[0009]外框排叠：将复合材于第一成型模具内排叠出预定外框造型；[0010]外框成型：将排叠后的外框热压成型，成型后的外框具有一底边及一对侧边，该底边与侧边之间围构一胎槽，而各该侧边相对胎槽的一面则为一结