用于车辆座椅的座椅框架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101879875A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101879875A(43)申请公布日2010.11.10(21)申请号201010141435.X(22)申请日2010.03.31(30)优先权数据102009020586.12009.05.09DE(71)申请人F.波尔希名誉工学博士公司地址德国斯图加特(72)发明人D·雍格特T·吉尔伯特(74)专利代理机构北京北翔知识产权代理有限公司11285代理人杨勇郑建晖(51)Int.Cl.B60N2/68(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称用于车辆座椅的座椅框架(57)摘要本发明涉及用于车辆座椅的一种座椅框架(1)，其中该座椅框架(1)包括两个座椅支架(3，3)，这些座椅支架在该车辆的纵向方向上延伸并且旨在用于横向地将座椅框架(1)附接到车辆地板(2)上或附接到用于座椅框架(1)的调整轨(16)上；以及一个座椅壳(4)，该座椅壳被安装在这些座椅支架(3，3)中并且被连接到这些座椅支架(3，3)上并且旨在用于容纳一个坐垫。在这样一种座椅框架中，根据本发明提供的座椅壳(4)被连接到对应的座椅支架(3)上，其方式为使得座椅壳(4)与座椅支架(3)在连接区域中形成一个封闭的轮廓，其中，座椅壳(4)是由一种轻金属形成。这样一种座椅框架结合了最大的重量减少与一种高度刚度，特别是高扭转或弯曲坚挺度。CN108795ACN101879875A权利要求书1/1页1.用于车辆座椅的座椅框架(1)，其中该座椅框架(1)包括两个座椅支架(3，3)，这些座椅支架在该车辆的纵向方向上延伸并且旨在用于横向地将该座椅框架(1)附接到一个车辆地板(2)上或附接到用于该座椅框架(1)的多个调整轨(16)上；以及一个座椅壳(4)，该座椅壳被安装在这些座椅支架(3，3)上并且被连接到这些座椅支架(3，3)上并且旨在用于容纳一个坐垫；其特征在于，该座椅壳(4)被连接到该对应的座椅支架(3)上，其方式为使该座椅壳(4)以及该座椅支架(3)在该连接区域中形成一个封闭的轮廓，其中该座椅壳(4)是由一种轻金属形成的。2.根据权利要求1所述的座椅框架，其特征在于，该座椅壳(4)是由铝、镁或该对应金属的一种合金形成的。3.根据权利要求1或2所述的座椅框架，其特征在于，这些座椅支架(3，3)是由增加刚度以及增加断裂伸长率的一种材料形成的。4.根据权利要求1至3之一所述的座椅框架，其特征在于，这些座椅支架(3，3)是由钢或一种铝合金形成的。5.根据权利要求1至4之一所述的座椅框架，其特征在于，座椅壳(4)与对应的座椅支架(3)的连接(11，12)被设计为一种铆钉连接、粘合剂连接、螺钉连接或这些连接类型的一种组合。6.根据权利要求5所述的座椅框架，其特征在于，该座椅壳(4)以及该对应的座椅支架(3)在该连接区域中具有多个平的以及基本上平面的接触面，并且该连接被形成为一种粘合剂连接。7.根据权利要求1至6之一所述的座椅框架，其特征在于，该对应的座椅支架(3)具有一个U形的截面，该U形的截面有两个支腿(5，6)以及连接这些支腿的一个腹板(7)，并且该座椅壳(4)在连接到该对应的座椅支架(3)上的区域中具有一个Z形的截面，该Z形的截面有两个相反指向的支腿(8，9)以及连接这些支腿的一个腹板(10)，其中座椅壳(4)与对应的座椅支架(3)的连接发生在座椅壳(4)与座椅支架(3)的这些支腿(8，9；5，6)的区域中。8.根据权利要求1至7之一所述的座椅框架，其特征在于，这些座椅支架(3，3)经由多个铰接连接(17，17)被附接到这些调整轨(16，16)上。2CN101879875A说明书1/4页用于车辆座椅的座椅框架技术领域[0001]本发明涉及用于车辆座椅的一种座椅框架，其中该座椅框架包括两个座椅支架，这些座椅支架在车辆的纵向方向上延伸并且旨在用于在横向上将该座椅框架附接到车辆地板上或附接到用于该座椅框架的多个调整轨上；以及一个座椅壳，该座椅壳被安装在这些座椅支架上并且被连接到这些座椅支架上并且旨在用于容纳一个坐垫。背景技术[0002]从实践中用于车辆座椅的这类座椅框架是充分为人所熟知的。[0003]DE19603946A1说明了一种车辆座椅。这种座椅具有一个座椅框架以及压铸轻金属的一个靠背框架，这些框架通过多个座椅装配件可枢转地彼此连接。[0004]DE19806761A1披露了一种用于生产机动车辆座椅的座椅壳的方法。该座椅壳由超塑性材料生产，该超塑性材料由一种轻金属合金形成，特别是由一种含镁的铝合金或由一种含铝的镁合金形成。发明内容[0005]本发明的目的是要开发在开头提到类型的一种座椅框架，其方式为使它结合了最大的重量减少与一种高度刚度、特别是扭转或弯曲