船体分段搭载定位装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101898623A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101898623A(43)申请公布日2010.12.01(21)申请号201010162884.2(22)申请日2010.04.08(71)申请人浙江海洋学院地址316000浙江省舟山定海区文化路109号船建学院申请人谢永和(72)发明人谢永和王伟方懂平於斌(51)Int.Cl.B63B9/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称船体分段搭载定位装置(57)摘要船体分段搭载定位装置，由支架、橡胶板、底板、橡胶片、液压缸、底板液压缸、导轨轮构成，支架通过电焊安装在底板的两侧，底板下方安装有导轨轮，底板上安装有底板液压缸，底板液压缸上固定有橡胶板，支架上方安装有液压缸，液压缸的液压伸缩杆上安装有橡胶片。安装完毕后，在对接平台或船坞上安放好移动导轨后，通过导轨轮将本装置安放在上面，之后通过吊机将分段慢慢的吊放上在橡胶板上，通过液压控制装置，调节底板液压缸或两侧液压缸的伸缩量使两个分段恰好能吻合对接，通过液压控制装置能将液压缸的最小伸缩量控制在0.5mm/s，基本上在20分钟内就可以将偏差调整完毕，相当的方便。CN1089623ACN101898623A权利要求书1/1页1.船体分段搭载定位装置，由支架(1)、橡胶板(2)、底板(3)、橡胶片(4)、液压缸(5)、底板液压缸(6)、导轨轮(7)构成，其特征是：支架(1)通过电焊安装在底板(3)的两侧，底板(3)下方安装有导轨轮(7)，底板(3)上安装有底板液压缸(6)，底板液压缸(6)上固定有橡胶板(2)，支架(1)上方安装有液压缸(5)，液压缸(5)的液压伸缩杆上安装有橡胶片(4)。2.根据权利要求1所述的船体分段搭载定位装置，其特征是：所述支架(1)用来固定液压缸(5)的部分成“N”型，用来增加机械强度。3.根据权利要求1所述的船体分段搭载定位装置，其特征是：所述底板(3)两侧各安装有2-4个底板液压缸(6)，橡胶板(2)固定在2-4个底板液压缸(6)上。4.根据权利要求1所述的船体分段搭载定位装置，其特征是：所述橡橡胶板(2)为氯丁橡胶，形状为长方形，厚度为500-600mm，用来起吊装时的缓冲作用和保持分段平稳性。5.根据权利要求1所述的船体分段搭载定位装置，其特征是：所述橡胶片(4)成圆形，直径为200-250mm，用来减轻刚性碰撞，避免分段发生形变。6.根据权利要求1所述的船体分段搭载定位装置，其特征是：所述底板液压缸(6)为双向液压缸，其缸体内径为400mm。2CN101898623A说明书1/2页船体分段搭载定位装置技术领域[0001]本发明涉及一种船体分段搭载装置，具体地说，主要涉及一种可调式的搭载定位装置。背景技术[0002]现有船体分段进行搭载对接时，基本上都是几辆单轮小车放置在分段的底下，然后通过人工或卷扬机进行拉动，将两个分段拉到一起，经常由于对接平台或船坞不平整，造成两个拉到一起的分段发生错位，又因为底部的小车为刚性、不可调节的，要对分段面进行校正比较麻烦，经常需要调用重型起重机，将其吊起，然后再进行定位摆正，这样浪费了大量的人力物力，大大降低了生产效率。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种船体分段搭载定位装置。[0004]本发明要解决的问题是现有分段对接无法方便地进行校正的不足。[0005]为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：[0006]本发明船体分段搭载定位装置，由支架、橡胶板、底板、橡胶片、液压缸、底板液压缸、导轨轮构成，支架通过电焊安装在底板的两侧，底板下方安装有导轨轮，底板上方安装有底板液压缸，底板液压缸上固定有橡胶板，支架上方安装有液压缸，液压缸的液压伸缩杆上安装有橡胶片。[0007]其支架用来固定液压缸的部分成“N”型，用来增加机械强度，底板两侧各安装有2-4个底板液压缸，橡胶板固定在2-4个底板液压缸上，橡胶板为氯丁橡胶，形状为长方形，厚度为500-600mm，用来起吊装时的缓冲作用和保持分段平稳性，橡胶片成圆形，直径为200-250mm，用来减轻刚性碰撞，避免分段发生形变，底板液压缸为双向液压缸，其缸体内径为400mm。[0008]本发明的优点是：本发明安装完毕后，在对接平台或船坞上安放好移动导轨后，通过导轨轮将本装置安放在上面，之后通过吊机将分段慢慢地吊放在橡胶板上，通过液压控制装置，调节好所有的液压缸，使分段保持平衡，将第二个分段通过此方法也安放在本装置上，之后通过拉伸装置，将两个导轨上的分段拉到一起进行对接，如果拉到一起的两个分段面，发生上下或左右的偏差，通过液压控制装置，调节底板液压缸或两侧液压缸的伸缩量使两个分段恰好能吻合对接，而通过液压控制装置能将液压缸的最小伸缩量控制在0.5m