船舶艉部分段搭载工装及搭载方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115352596A(43)申请公布日2022.11.18(21)申请号202211111703.2(22)申请日2022.09.13(71)申请人上海外高桥造船有限公司地址200137上海市浦东新区外高桥洲海路3001号(72)发明人黄磊张理燕张海甬张继光(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463专利代理师余菲(51)Int.Cl.B63B73/20(2020.01)B63B73/60(2020.01)权利要求书2页说明书7页附图7页(54)发明名称船舶艉部分段搭载工装及搭载方法(57)摘要本申请涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种船舶艉部分段搭载工装及船舶尾部分段搭载方法，船舶艉部分段搭载工装包括：工装主体，工装主体用于安置在搭载作业间，工装主体设置有支撑点位，支撑点位的数量为多个；支撑构件，支撑构件的数量为多个，多个支撑构件分别设置于多个支撑点位，多个支撑构件同时支撑船舶的艉部分段；姿态调整装置，姿态调整装置用于作用至艉部分段，以调节艉部分段在工装主体上的姿态。本申请实施例提供的船舶艉部分段搭载工装，节约大量工时和人力，有效提高龙门吊的利用率，重要的是，显著降低了艉部分段定位的难度，缩短了定位过程耗时时长，进而提高了艉部分段以及船体总段的搭载效率。CN115352596ACN115352596A权利要求书1/2页1.一种船舶艉部分段搭载工装，其特征在于，包括：工装主体，所述工装主体用于安置在搭载作业间，所述工装主体设置有支撑点位，所述支撑点位的数量为多个；支撑构件，所述支撑构件的数量为多个，多个所述支撑构件分别设置于多个所述支撑点位，多个支撑构件同时支撑船舶的艉部分段；姿态调整装置，所述姿态调整装置用于作用至所述艉部分段，以调节所述艉部分段在所述工装主体上的姿态。2.根据权利要求1所述的船舶艉部分段搭载工装，其特征在于，所述工装主体包括：多个固定座，多个所述固定座分成两行设置，每一行中包括至少两个所述固定座，每一所述固定座设置有一个所述支撑点位；固定构件，任意两个所述固定座通过所述固定构件连接。3.根据权利要求2所述的船舶艉部分段搭载工装，其特征在于，两行中的其中一行所述固定座中相邻的两个所述固定座之间形成第一间距；两行中的另一行所述固定座中相邻的两个所述固定座之间形成有与所述第一间距不同的第二间距。4.根据权利要求2所述的船舶艉部分段搭载工装，其特征在于，所述支撑构件为管件，所述支撑构件的一端与所述固定座连接，所述支撑构件用于与所述固定座连接的一端设置有支撑底座；所述支撑构件的另一端设置有用于与所述艉部分段抵接的支撑端头；所述支撑构件的外壁面设置有多个第一加强件，所述第一加强件与所述固定座连接；所述支撑构件的内部设置有多个第二加强件。5.根据权利要求4所述的船舶艉部分段搭载工装，其特征在于，所述支撑端头包括：第一支撑头；螺纹杆，所述螺纹杆的一端与所述第一支撑头转动连接；第一固定筒，所述螺纹杆与所述第一固定筒螺纹连接，所述第一固定筒与所述支撑构件连接；所述支撑底座包括：第二支撑头，所述第二支撑头通过另一所述螺纹杆与第二固定筒螺纹连接；所述第二固定筒与所述支撑构件连接。6.根据权利要求4所述的船舶艉部分段搭载工装，其特征在于，所述支撑端头设置有加装连接件，所述艉部分段设置有多个支撑座，所述支撑构件的数量与所述支撑座的数量相同，所述加装连接件用于与所述支撑座连接。7.根据权利要求1至6中任一项所述的船舶艉部分段搭载工装，其特征在于，所述姿态调整装置包括：底座，所述底座设置于所述工装主体或所述搭载作业间；驱动头，所述驱动头设置于所述底座，所述驱动头能够在多个维度上相对所述底座伸出或回缩以作用至所述艉部分段或离开所述艉部分段；所述姿态调整装置的数量为至少两个，至少两个所述姿态调整装置分别设置于所述艉部分段的两侧。2CN115352596A权利要求书2/2页8.根据权利要求2至6中任一项所述的船舶艉部分段搭载工装，其特征在于，所述工装主体还包括多个吊装构件，多个所述吊装构件分别设置在多个所述固定座；所述吊装构件用于与吊装设备连接以通过所述吊装设备将所述工装主体转移至所述搭载作业间。9.一种船舶尾部分段搭载方法，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的船舶艉部分段搭载工装；所述船舶尾部分段搭载方法包括以下步骤：根据艉部分段的轴线位置将船舶艉部分段搭载工装预先摆放到位，并调节多个支撑构件的高度处于同一水平度；根据艉部分段上的支撑座的离地高度，在每一个支撑构件的顶部各设置加装连接件；将姿态调整装置放置到工装平台下方的强结构处；使用吊装设备将艉部分段吊装至工装平台处，艉部分段上的支撑座搁置到支撑构件上，然后将支撑座与加装连接件烧焊固定；使用姿