混合动力汽车功率分流能量再生液压机械无级变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101900192A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101900192A(43)申请公布日2010.12.01(21)申请号201010198109.2(22)申请日2010.06.02(71)申请人宁波高新协力机电液有限公司地址315040浙江省宁波市江东区周宿渡路26号(72)发明人陈斌(51)Int.Cl.F16H47/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称混合动力汽车功率分流能量再生液压机械无级变速器(57)摘要一种以多功能行星差动轮系齿轮泵和通轴式液压变量泵(马达)两大基本元件组成的功率分流能量再生液压机械无级变速器，利用行星差动轮系齿轮泵同时具有液压定量泵(马达)和行星轮系分速、汇速两种功能的特性，替换现有液压机械无级变速器中的行星轮系和液压定量泵(马达)两个元件，用通轴式液压变量泵(马达)与行星差动轮系齿轮泵的动力输入轴或动力输出轴同轴连接，构成单轴向布局功率分流液压机械无级变速器。该变速器，不但有无级变速特性，还可在制动时将汽车惯性动能转换为液压势能储存在高压蓄能器中，当汽车起动和加速时，通过工作在油马达状态的行星差动轮系齿轮泵和通轴式液压变量泵将液压势能转换为机械能驱动汽车。CN1092ACN101900192A权利要求书1/1页1.一种油液混合动力汽车功率分流能量再生无极变速器，行星差动轮系齿轮泵(6)的三大运动元件中心太阳轮、行星架、内齿圈的任何一件为动力输入轴(10)，其余2件中任何一件与通轴式液压变量泵(马达)(2)动力输出轴(1)轴相联接，通轴式液压变量泵(马达)(2)动力输出轴(1)与动力输入轴是同一轴，这种联接方式轮流变换共有6种变化型式，行星差动轮系齿轮泵(6)的三大运动元件心太阳轮、行星架、内齿圈都没有与泵壳固定，行星差动轮系齿轮泵(6)的输出扭矩等于输入扭矩，行星轮系齿轮泵(6)的作用有两个，一是将动力输入轴(10)的机械扭矩传递给动力输出轴(1)，二是将部分机械能转变为液压流体静压能，通过液压控制阀块(12)输送给通轴式液压变量泵(马达)(2)，由通轴式液压变量泵(马达)(2)将液压流体静压能转变为旋转机械扭矩与输入扭矩叠加在动力输出轴(1)，摩擦制动器(9)静止部分与泵壳固定，运动部分与动力输入轴(10)固定，通轴式液压变量泵(马达)进油口(3)、通轴式液压变量泵(马达)出油口(4)、行星差动轮系齿轮泵进油口(7)两个、行星差动轮系齿轮泵出油口(8)两个、低压蓄能器(11)、高压蓄能器(14)都接入液压控制阀块(12)，压力传感器(15)接在高压蓄能器(14)的进出油口，检测高压蓄能器(14)压力，速度传感器(13)接在动力输出轴(1)处，检测动力输出轴(1)转速，其特征是：在行星差动轮系齿轮泵(6)的输出端同轴联接通轴式液压变量泵(2)的动力输入轴，由这两个功能元件组成具有机械、液压功率分流功能的分速型液压机械无极变速器基本单元。2.根据权利要求1所述的油液混合动力汽车功率分流能量再生无极变速器，其特征是：在行星差动轮系齿轮泵(6)的输入端同轴联接通轴式液压变量泵(2)的动力输出轴，由这两个功能元件组成具有机械、液压功率分流功能的汇速型液压机械无极变速器基本单元。3.根据权利要求1所述的油液混合动力汽车功率分流能量再生无极变速器，其特征是：汽车及其它形式负载减速及制动时，摩擦制动器(9)贴合制动，低压蓄能器(11)通过液压控制阀块(12)接通行星差动轮系齿轮泵(6)和通轴式液压变量泵(马达)(2)的实际工作进油口，高压蓄能器(14)通过液压控制阀块(12)接通行星差动轮系齿轮泵(6)和通轴式液压变量泵(马达)(2)的实际工作出油口，行星差动轮系齿轮泵(6)和通轴式液压变量泵(马达)(2)工作在泵状态，将低压蓄能器(11)中的液压油泵入高压蓄能器(14)，回收负载的惯性动能，并转换为液压势能储存，汽车起动时，摩擦制动器(9)贴合制动，高压蓄能器(11)通过液压控制阀块(12)接通行星差动轮系齿轮泵(6)和通轴式液压变量泵(马达)(2)的实际工作进油口，行星差动轮系齿轮泵(6)和通轴式液压变量泵(马达)(2)工作在马达状态，高压蓄能器(11)释放液压能，行星差动轮系齿轮泵(6)和通轴式液压变量泵(马达)(2)将液压能转换为机械扭矩输出，低压蓄能器(14)通过液压控制阀块(12)接通行星差动轮系齿轮泵(6)和通轴式液压变量泵(马达)(2)的实际工作出油口，储存液压油。2CN101900192A说明书1/3页混合动力汽车功率分流能量再生液压机械无级变速器技术领域[0001]本发明是油液混合动力汽车功率分流能量再生无极变速器，在以多功能行星差动轮系齿轮泵为核心元件组成的功率分流液压机械无极变速器基础上，连接摩