摇摆踏板车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101905726A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101905726101905726A(43)申请公布日2010.12.08(21)申请号200910143561.6B62K25/04(2006.01)(22)申请日2009.06.03(71)申请人连邦实业股份有限公司地址中国台湾台北县(72)发明人黄文弘(74)专利代理机构北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司11139代理人孙皓晨(51)Int.Cl.B62K17/00(2006.01)B62K15/00(2006.01)B62M1/00(2006.01)B62M11/00(2006.01)B62M9/00(2006.01)B62K21/20(2006.01)权利要求书3页说明书10页附图33页(54)发明名称摇摆踏板车(57)摘要本发明是一种摇摆踏板车，主要包含一立杆，立杆底端设有夹持座以及前轮，所述的夹持座用来供左、右支架组设，左、右支架末端分别设有脚踏板以及后轮，其中，所述的立杆底端接近夹持座处设有第一折收机构，而左、右支架则设有第二以及第三折收机构，令立杆、左、右支架、脚踏板以及后轮可分别折收；此外，所述的脚踏板与后轮之间另设有一回转驱动机构，继而可通过所述的回转驱动机构带动后轮并驱动车体前进；凭借的，本发明不仅提供一种具高度运动量的代步工具，更具有可折收缩减体积、方便携带的优点，并兼具无须使用能源的环保效益以及高度娱乐性等多种功能。CN1095726ACN101905726ACCNN110190572601905728A权利要求书1/3页1.一种摇摆踏板车，包含一握把立杆，握把立杆底端设一前轮座以及前轮，前轮座上方凸设一立管供握把立杆插设，所述的立管外部设一对夹持座供车体支架固设连结，车体支架末端分别设一脚踏板以及后轮，其特征在于：握把立杆与前轮座的立管之间设有第一折收机构，所述的第一折收机构包含一基座、一插接杆、一束紧元件，所述的基座固设在前轮座的立管中，其顶端设一凹槽，所述的插接杆固设在握把立杆底端，其底端凸设一插接片，所述的插接片插设在凹槽中形成枢接状态，插接杆的杆体上开设一纵向长槽，所述的握把立杆套设在插接杆外部，并以插销穿过握把立杆以及长槽，令握把立杆循长槽进行升降，所述的束紧元件设在握把立杆底端，可令握把立杆束紧在插接杆外部形成定位；此外，车体支架在接近夹持座的适当位置处分别设有第二折收机构，所述的第二折收机构包含一固定杆、一折收杆以及一插销，所述的固定杆固设在夹持座，其端面凹设有互呈垂直交叉设置的深插接槽与浅卡掣槽，而折收杆则固设在车体支架，且端面凸设有对应深插接槽与浅卡掣槽的长插接块与短卡掣块，且长插接块上开设一滑槽，其插设在深插接槽后以一固定销穿过固定杆以及滑槽，令折收杆可在深插接槽中位移，另所述的固定杆以及长插接块设有相对应的插孔，所述的插孔中可插设一插销使固定杆与折收杆形成定位；再者，车体支架与脚踏板衔接处设有第三折收机构，所述的第三折收机构包含一承接座以及一折收件，所述的承接座具有一对固设在车体支架末端的夹持臂，所述的对夹持臂的开放端设一组束紧装置，夹持臂相对于束紧装置的另一侧外壁面成型一对凸垣，凸垣上开设一导槽，所述的夹持臂在所述的对凸垣间的外壁面凹设一卡槽，所述的折收件固设在脚踏板底面，具有一可插设在车体支架末端的双层内管，内管外壁面成型一L型凸块，所述的凸块设一嵌槽，嵌槽贴近内管的壁面开设一穿槽，又，所述的嵌槽中枢设一弹扣，所述的弹扣内侧面凸设一可通过穿槽的凸柄，其底端与嵌槽之间夹持一弹性元件，且凸块嵌设在套管的凸垣之间并与导槽形成枢接，使折收件可枢转并令内管插设在套管中定位；又，所述的脚踏板与后轮之间设有一驱动机构，所述的驱动机构包含一对支撑架、一踩踏板以及一驱动装置，所述的对支撑架固设在脚踏板底面并朝后轮延伸，所述的踩踏板底部固设一对固定架，且踩踏板是通过固定架以枢设在支撑架之间，且支撑架与踩踏板之间设一弹性元件，弹性元件两端分别连接支撑架与踩踏板，而其中一固定架朝后轮延伸一摇臂，摇臂末端设一连动元件，所述的驱动装置固设在其中一支撑架内壁面，包含有同轴设置的回转单元以及单向传动单元，所述的回转单元包含传动齿轮与复合式涡型卷簧，所述的传动齿轮与踩踏板下方的连动元件相连结，所述的涡型卷簧一端固定在支撑架内壁面，另一端则与传动齿轮连接，所述的单向传动单元包含单向飞轮以及驱动齿轮，所述的单向飞轮受回转单元带动而同步作动，进而可带动驱动齿轮作单向转动，所述的后轮的轮轴枢设在支撑架之间，其轮轴上有被动齿轮，且所述的被动齿轮与单向传动单元的驱动齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的摇摆踏板车，其特征在于：所述的连动元件为链条或皮带或钢丝。3.一种摇摆踏板车，包含一握把立杆，握把立杆底端设