踏板车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106672134A(43)申请公布日2017.05.17(21)申请号201710127533.XB62K13/00(2006.01)(22)申请日2012.12.12B62K15/00(2006.01)(30)优先权数据A50019/20112011.12.22AT(62)分案原申请数据201280063469.92012.12.12(71)申请人斯库特&赖德有限责任公司地址奥地利格里斯基兴(72)发明人沃尔夫冈·贝恩多费尔罗伯特·基希施莱格(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人刘盈(51)Int.Cl.B62K3/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称踏板车(57)摘要一种具有车架(1)和转向柱(4)的踏板车，所述车架(1)包括导向支承件(2)、具有座椅(11)的承载臂(5)和能枢转的踏板(7)，其中，所述踏板(7)与承载臂(5)连接并且所述踏板设有后轮(8)，转向柱(4)容纳前轮(3)，其中，为了将车架(1)从作为踏板车的使用状态转变成作为训练车的使用状态，所述承载臂(5)以围绕伸展穿过所述后轮(8)的中点的枢转轴线(10)能枢转的方式铰接在所述导向支承件(2)上，从而踏板车由于一致的轴距而在所述两种使用状态中具有相同的行驶性能。CN106672134ACN106672134A权利要求书1/1页1.一种具有车架(1)和转向柱(4)的踏板车，所述车架(1)包括导向支承件(2)、具有座椅(11)的承载臂(5)和能枢转的踏板(7)，其中，所述踏板(7)与承载臂(5)连接并且所述踏板设有后轮(8)，其中，转向柱(4)容纳前轮(3)，其特征在于，为了将车架(1)从作为踏板车的使用状态转变成作为训练车的使用状态，所述承载臂(5)以围绕伸展穿过所述后轮(8)的中点的枢转轴线(10)能枢转的方式铰接在所述导向支承件(2)上，从而踏板车由于一致的轴距而在所述两种使用状态中具有相同的行驶性能，其中，承载臂(5)在背离踏板(7)的一侧上具有座椅(11)。2.一种具有车架(1)的踏板车，所述车架包括用于容纳转向柱(4)的导向支承件(2)、具有座椅(11)的承载臂(5)和能枢转的踏板(7)，其中，所述踏板(7)与承载臂(5)连接并且所述踏板设有后轮(8)，其中，转向柱(4)容纳前轮(3)，其特征在于，所述承载臂(5)铰接在所述导向支承件(2)上，其中，包括踏板(7)和承载臂(5)的车架部段能由作为踏板车的使用状态通过围绕承载臂(5)的铰接轴线转动180°而转变成作为训练车的使用状态，在所述作为踏板车的使用状态中踏板(7)基本上平行于行驶轨道伸展，在所述作为训练车的使用状态中踏板(7)支撑从转向柱向后伸出的承载臂(5)，座椅(11)在背离踏板(7)的一侧上位于所述承载臂(5)上。3.根据权利要求1或2所述的踏板车，其特征在于，所述转向柱(4)在两种使用状态中相对于行驶轨道成基本上相同的角度。4.根据权利要求1至3中任一项所述的踏板车，其特征在于，通过承载臂(5)和踏板(7)形成的车架部段通过锁定装置(13)在所述两种使用状态中能相对于导向支承件(2)锁定。5.根据权利要求1至4中任一项所述的踏板车，其特征在于，不仅承载臂(5)而且踏板(7)与枢转轴线(10)成相同角度。6.根据权利要求1至5中任一项所述的踏板车，其特征在于，所述踏板(7)相对于承载臂(5)能够围绕平行于后轮轴线的轴线从能锁紧的使用状态枢转到运输状态中。7.一种具有车架(1)和转向柱(4)的踏板车，所述车架(1)包括导向支承件(2)、具有座椅(11)的承载臂(5)和能枢转的踏板(7)，其中，所述踏板(7)与承载臂(5)连接并且所述踏板设有后轮(8)，其中，转向柱(4)容纳前轮(3)，其特征在于，所述踏板(7)设有脚垫(9)，所述脚垫抵抗脚从踏板(7)滑离。2CN106672134A说明书1/3页踏板车[0001]本申请是基于申请号为201280063469.9(国际申请号为PCT/AT2012/000317)，申请日为2012年12月12日，发明名称为“踏板车”的中国专利申请提出的分案申请。技术领域[0002]本发明涉及一种具有车架的踏板车，所述车架具有用于容纳前轮的转向柱的导向支承件和用于可枢转的设有后轮的踏板的具有座椅的承载臂。背景技术[0003]已知的踏板车具有车架，所述车架基本上包括用于容纳前轮的转向柱的导向支承件和设有后轮的踏板，所述踏板刚性地与导向支承件连接或者以能够从可锁定的使用状态枢转到运输状态中的方式铰接在所述导向支承件上。为了能够给这种踏板车配设车座，已经提出(AT507557、DE29819701U)，将座椅固定在将踏