踏板车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104053594104053594A(43)申请公布日2014.09.17(21)申请号201280063469.9(51)Int.Cl.(22)申请日2012.12.12B62K3/00(2006.01)B62K13/00(2006.01)(30)优先权数据A50019/20112011.12.22AT(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.06.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/AT2012/0003172012.12.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/090953DE2013.06.27(71)申请人斯库特&赖德有限责任公司地址奥地利格里斯基兴(72)发明人沃尔夫冈·贝恩多费尔罗伯特·基希施莱格(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人丁永凡张春水权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称踏板车(57)摘要描述了一种具有车架(1)的踏板车，所述车架具有用于容纳前轮(3)的转向柱(4)的导向支承件(2)和用于可枢转的设有后轮(8)的踏板(7)的具有座椅(11)的承载臂(5)。为了实现简单地转变成训练车而提出，与踏板(7)连接的承载臂(5)以能够围绕伸展穿过后轮(8)的中点的轴线(10)枢转的方式铰接在导向支承件(2)上。CN104053594ACN104539ACN104053594A权利要求书1/1页1.一种具有车架(1)的踏板车，所述车架具有用于容纳前轮(3)的转向柱(4)的导向支承件(2)和用于能枢转的设有后轮(8)的踏板(7)的具有座椅(11)的承载臂(5)，其特征在于，与所述踏板(7)连接的所述承载臂(5)以能够围绕伸展穿过所述后轮(8)的中点的轴线(10)枢转的方式铰接在所述导向支承件(2)上。2.根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述承载臂(5)将所述座椅(11)承载在背离所述踏板(7)的一侧上。3.根据权利要求1或2所述的踏板车，其特征在于，所述承载臂(5)和所述踏板(7)与所述枢转轴线(10)成相同的角度。4.根据权利要求1至3中任一项所述的踏板车，其特征在于，所述踏板(7)以能够围绕平行于后轮轴线的轴线从能锁紧的使用状态枢转到运输状态中的方式支承在所述承载臂(5)上。2CN104053594A说明书1/2页踏板车技术领域[0001]本发明涉及一种具有车架的踏板车，所述车架具有用于容纳前轮的转向柱的导向支承件和用于可枢转的设有后轮的踏板的具有座椅的承载臂。背景技术[0002]已知的踏板车具有车架，所述车架基本上包括用于容纳前轮的转向柱的导向支承件和设有后轮的踏板，所述踏板刚性地与导向支承件连接或者以能够从可锁定的使用状态枢转到运输状态中的方式铰接在所述导向支承件上。为了能够给这种踏板车配设车座，已经提出(AT507557、DE29819701U)，将座椅固定在将踏板与导向支承件连接的承载臂上，然而这一方面与附加的构造措施相关联并且另一方面站立地使用踏板车受到限制。发明内容[0003]因此，本发明基于下述目的，将开始提及类型的踏板车以相对简单的结构方式构造成，使得能够选择性地利用座椅，而不会影响脚支撑在踏板上时对踏板车的使用。[0004]本发明通过下述方式实现所提出的目的：将与踏板连接的承载臂以能够围绕伸展穿过后轮的中点的轴线枢转的方式铰接在导向支承件上。[0005]通过所述措施为通过承载臂和踏板形成的车架部段得出相对于导向支承件和转向柱的两个可能的使用状态。因为所述车架部段针对两个使用状态以180°围绕伸展穿过后轮的中点的轴线枢转，所以后轮在这两个使用状态中都具有一致的使用位置，这表示踏板车根据一致的轴距在这两个使用状态中保持相同的行驶性能的结构上的前提条件。[0006]在作为常规的踏板车的使用位置中，踏板基本上平行于行驶轨道伸展，使得脚能够以常见的方式放置到踏板上。在180°转动用于踏板的承载臂之后，踏板从后轮向上突出并且支撑现在从转向柱向后伸出的承载臂，座椅位于所述承载臂上。在此为了定位座椅能够以可围绕承载臂的轴线转动的方式支承承载臂。但是，尤其有利的结构条件通常在下述情况下得出：将座椅设置在承载臂的背离踏板的一侧上。因此，踏板车能够用作为用于坐着的使用者的训练车(Laufrad)，其中腿能够在侧向在车架的承载臂旁边撑在地上，更确切地说不会被踏板阻碍。[0007]通过承载臂和踏板形成的车架部段能够在两个使用状态中借助于锁定装置、尤其是锁定销或定位螺栓相对于导向支承件锁紧。锁定装置在此设计成，使得排除在使用踏板车期间的无意的解锁。[0008]在承载臂和踏板与枢转轴线成相同的角度时，得出尤其有利的结构关系。以