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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101915134A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101915134A(43)申请公布日2010.12.15(21)申请号201010114737.8(22)申请日2010.02.20(30)优先权数据12/3898132009.02.20US(71)申请人通用汽车环球科技运作公司地址美国密执安州(72)发明人G·E·克莱弗R·G·凯伍德R·亨里克(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人彭武曹若(51)Int.Cl.F01L1/047(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称同心凸轮轴和装配方法(57)摘要本发明公开一种同心凸轮轴组件及装配方法。具体公开了一种凸轮轴装配方法,其可包括在凸轮轴组件的第一轴上定位该凸轮轴组件的第一凸角构件。在所述第一凸角构件中的第一径向孔和所述第一轴的第二径向孔内插入锁销,所述锁销可以具有环形壁,所述环形壁限定销孔,该销孔从所述锁销的第一端延伸至所述锁销的第二端。可以迫使变形件进入所述销孔,使所述环形壁在径向向外的方向上移位并与所述第一径向孔摩擦接合。所述迫使可以包括所述变形件在所述锁销的第一端处进入所述销孔和在所述锁销的第二端处从销孔离开。CN109534ACN101915134A权利要求书1/1页1.一种方法,包括:在凸轮轴组件的第一轴上定位该凸轮轴组件的第一凸角构件;将锁销插入所述第一凸角构件中的第一径向孔和所述第一轴的第二径向孔内,所述锁销具有环形壁,所述环形壁限定销孔,该销孔从所述锁销的第一端延伸至所述锁销的第二端;和迫使变形件进入所述销孔,并使所述环形壁在径向向外的方向上移位并与所述第一径向孔摩擦接合,所述迫使包括所述变形件在所述锁销的第一端处进入所述销孔和在所述锁销的第二端处从销孔离开。2.如权利要求1所述的方法,进一步包括:在所述迫使以后,使所述锁销的所述第一端在所述第一径向孔外沿径向向外方向变形。3.如权利要求1所述的方法,其中:所述变形件包括基本上为球形的构件。4.如权利要求1所述的方法,其中在所述迫使以后,所述锁销是中空的。5.如权利要求1所述的方法,其中所述凸轮轴组件包括第二轴,所述第一轴限定轴向孔并且所述第二轴位于所述轴向孔内,所述凸角构件可转动地布置在所述第一轴的外部径向表面上,并且通过所述锁销与所述第二轴之间的接合固定以与所述第二轴一起转动。6.如权利要求5所述的方法,其中所述第二轴包括第三径向孔,所述迫使使所述环形壁在径向向外的方向上移位,并与所述第三径向孔摩擦接合。7.如权利要求6所述的方法,其中在迫使以后,所述第二径向孔的轴向宽度大于位于所述第二径向孔内的所述锁销的外径。8.如权利要求1所述的方法,其中在迫使以前,所述销孔的内径小于所述变形件的外径。9.如权利要求1所述的方法,其中所述锁销包括大致的圆筒形主体。10.如权利要求9所述的方法,其中所述销孔具有大致圆形的截面。2CN101915134A说明书1/4页同心凸轮轴和装配方法技术领域[0001]本发明涉及发动机凸轮轴组件。背景技术[0002]本部分提供了与本发明相关的背景信息,该背景信息不一定是现有技术。[0003]发动机通常包括致动进气门和排气门的凸轮轴。一些凸轮轴是同心凸轮轴,该同心凸轮轴提供例如进气凸角和排气凸角之间的相对转动。进气凸角可被固定至外轴以与该轴一起转动,而排气凸角可被可转动地支撑在该轴上。可选择地,排气凸角可被固定至外轴以与该轴一起转动,而进气凸角可被可转动地支撑在该轴上。无论哪种布置,可转动地支撑在外轴上的凸角可以用紧固件转动地固定至内轴。发明内容[0004]本部分提供了本发明的一般总结,并不包括本发明的全部范围或所有的特征。[0005]凸轮轴装配方法可以包括:在凸轮轴组件的第一轴上定位该组件的第一凸角构件。可在第一凸角构件的第一径向孔和第一轴的第二径向孔内插入锁销。该锁销可以具有环形壁,该环形壁限定了销孔,该销孔从锁销的第一端延伸到锁销的第二端。可以迫使变形件进入销孔,以使环形壁在径向向外方向上移位并与第一径向孔摩擦接合。所述迫可以包括变形件在锁销的第一端处进入销孔进入并在锁销的第二端处从销孔离开。[0006]在变形件被迫使穿过销孔后,锁销可以是中空的。[0007]凸轮轴组件可以包括具有第一径向孔的第一轴,定位在第一轴上且包括与第一径向孔对齐的第二径向孔的第一凸角构件,和锁销。锁销可以被定位在第一径向孔和第二径向孔内。锁销可以包括环形体,该环形体限定大体中空的纵向孔,该纵向孔从锁销的第一纵向端延伸到锁销的第二纵向端。第一纵向端和第二纵向端可以与第一凸角构件摩擦接合。[0008]本发明提供一种方法,包括:[0009]在凸轮轴组件的第一轴上定位该凸轮轴组件的第一凸角构件;[0010]将