马达过载保护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101936375A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101936375A(43)申请公布日2011.01.05(21)申请号200910303814.1(22)申请日2009.06.29(71)申请人鸿富锦精密工业（深圳）有限公司地址518109广东省深圳市宝安区龙华镇油松第十工业区东环二路2号申请人鸿海精密工业股份有限公司(72)发明人苏晓光(51)Int.Cl.F16H35/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称马达过载保护装置(57)摘要一种马达过载保护装置，其包括马达、传动轴、负载轮、传动机构及弹簧。该负载轮可转动地连接在该传动轴的一端。该传动轴的另一端与马达相啮合。该传动机构包括一与该负载轮转动连接的传动杆。该弹簧一端连接在传动机构上，另一端连接在该负载轮上。该传动轴邻近负载轮的侧壁上形成有一驱动柄。该驱动柄在传动轴的带动下抵压传动杆的一端以推动传动机构通过弹簧对负载轮施加力矩从而驱使负载轮转动。该马达在额定功率下通过驱动柄施加在传动杆上的力矩的绝对值等于该弹簧的临界形变力对传动杆所产生的力矩的绝对值。在马达过载时该弹簧发生形变而使该驱动柄从传动杆的一端滑出从而脱离该传动机构而令传动轴呈空转状态以实现对马达的过载保护。CN1093675ACN101936375A权利要求书1/1页1.一种马达过载保护装置，其包括马达、传动轴及负载轮，所述负载轮可转动地连接在所述传动轴的一端，所述传动轴的另一端与所述马达相啮合，其特征在于：所述马达过载保护装置还包括传动机构及弹簧，所述传动机构包括一与所述负载轮转动连接的传动杆，所述弹簧一端连接在所述传动机构上，另一端连接在所述负载轮上，所述传动轴邻近负载轮的侧壁上形成有一驱动柄，所述驱动柄在传动轴的带动下抵压所述传动杆的一端以推动所述传动机构通过弹簧对所述负载轮施加力矩从而驱使所述负载轮转动，所述马达在额定功率下通过驱动柄施加在传动杆上的力矩的绝对值等于所述弹簧的临界形变力对传动杆所产生的力矩的绝对值，在马达过载时所述弹簧发生弹性形变而使所述驱动柄从传动杆的一端滑出从而脱离所述传动机构而令传动轴呈空转状态。2.如权利要求1所述的马达过载保护装置，其特征在于：所述传动轴包括连接端、啮合端及分别与所述连接端和啮合端垂直相连的侧壁，所述传动轴通过连接端与负载轮可转动连接，所述传动轴通过啮合端与所述马达相啮合。3.如权利要求1所述的马达过载保护装置，其特征在于：所述负载轮包括一与所述传动轴相连的内侧面、固定柱、导向凸台及受力部，所述固定柱为一个形成在所述内侧面上的圆柱体，所述导向凸台为一形成在所述内侧面上的矩形平板，其包括一支撑面，所述受力部上开设有一导向通孔，所述导向通孔的轴线与所述导向凸台的支撑面相互平行。4.如权利要求3所述的马达过载保护装置，其特征在于：所述传动机构包括第一传动杆、第二传动杆及第三传动杆，所述第一传动杆的一端与所述固定柱铰接，所述第二传动杆的一端与所述第一传动杆相互铰接，另一端与所述第三传动杆相互铰接，所述第三传动杆包括滑动臂及导向棒，所述滑动臂的一端与所述第二传动杆相互铰接，所述滑动臂的另一端沿滑动臂连接所述导向棒。5.如权利要求4所述的马达过载保护装置，其特征在于：所述滑动臂设置在所述导向凸台的支撑面上并与所述支撑面滑动配合，所述导向棒远离滑动臂的一端穿过所述受力部的导向通孔并在所述导向通孔内滑动，所述滑动臂与受力部之间设置有弹簧相连。6.如权利要求1所述的马达过载保护装置，其特征在于：所述传动机构包括第四传动杆，所述第四传动杆包括一自由端及与所述自由端相对的连接端，所述自由端与连接端之间的杆体上开设有一通孔。7.如权利要求6所述的马达过载保护装置，其特征在于：所述负载轮包括一与所述传动轴相连的内侧面、固定柱及受力部，所述固定柱及受力部形成在所述内侧面与传动轴相距一定距离的位置处，所述第四传动杆通过所述通孔可转动地连接在所述负载轮的固定柱上，所述弹簧的一端与所述第四传动杆的连接端相连，另一端与所述负载轮上的受力部相连。2CN101936375A说明书1/3页马达过载保护装置技术领域[0001]本发明涉及一种马达过载保护装置。背景技术[0002]马达作为一种驱动装置，被广泛的应用于各种动力装置中，为了保护马达不会因为过载而发生损坏，一般会在马达上设置一个过载保护装置。传统的过载保护装置通过复杂的机械结构和检测电路与马达相连接，用以检测马达过载的时候分离所述马达与传动结构从而保护马达，然而传统的马达过载保护装置的结构复杂，造价昂贵，不利于广泛的使用。发明内容[0003]有鉴于此，有必要提供一种结构简单、成本低廉的的马达过载保护装置。[0004]一种马达过载保护装置，其包括马达、传动轴、