马达过载保护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101944720A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101944720A(43)申请公布日2011.01.12(21)申请号200910304032.X(22)申请日2009.07.06(71)申请人鸿富锦精密工业（深圳）有限公司地址518109广东省深圳市宝安区龙华镇油松第十工业区东环二路2号申请人鸿海精密工业股份有限公司(72)发明人苏晓光(51)Int.Cl.H02H7/085(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称马达过载保护装置(57)摘要一种马达过载保护装置，其包括马达、转轴、传动齿轮、弹簧及电源。所述传动齿轮具有一轴孔，使传动齿轮套设在转轴的一端。所述轴孔中心处形成一导线连接部，所述传动齿轮上围绕该轴孔形成多个驱动槽。所述弹簧套设在所述转轴上，其包括第一端及第二端。所述第一端固定于所述转轴上，所述第二端形成一驱动部，该驱动部插入到所述驱动槽中。弹簧及传动齿轮由导电材料制成，转轴由绝缘材料制成。传动齿轮、弹簧及马达串联后连接于电源正负极之间。弹簧由于通入电流而收缩，马达达到额定功率时，弹簧的收缩量与弹簧驱动部插入到驱动槽中的长度相同。从而马达发生过载时，弹簧与传动齿轮脱离，电路中断，马达停止工作，实现马达的过载保护。CN109472ACCNN110194472001944727A权利要求书1/1页1.一种马达过载保护装置，其包括马达、转轴、传动齿轮、弹簧及电源，所述马达驱动所述转轴转动，其特征在于，所述传动齿轮具有一轴孔，使所述传动齿轮套设在所述转轴的一端，所述轴孔中心处形成有一个导线连接部，所述传动齿轮上围绕所述轴孔形成有多个驱动槽，所述弹簧套设在所述转轴上，其包括第一端及第二端，所述第一端固定于所述转轴上，所述第二端形成一驱动部，所述驱动部插入到所述驱动槽中，所述弹簧及传动齿轮由导电材料制成，所述转轴由绝缘材料制成，所述传动齿轮、弹簧及马达串联后连接于所述电源正负极之间，所述弹簧由于通入电流而收缩，所述马达达到额定功率时，所述弹簧的收缩量与所述弹簧第二端的驱动部插入到所述驱动槽中的长度相同。2.如权利要求1所述的马达过载保护装置，其特征在于，所述马达包括一驱动轴，所述驱动轴形成有齿纹，所述转轴一端形成有齿纹，所述转轴一端的齿纹与所述驱动轴上的齿纹相啮合。3.如权利要求1所述的马达过载保护装置，其特征在于，所述转轴内部中空，其为一管状结构，所述传动齿轮的导线连接部通过导线从所述转轴内部延伸出，再连接到所述马达及电源上。4.如权利要求1所述的马达过载保护装置，其特征在于，所述导线连接部通过多个支撑杆固定在所述轴孔的中心处。5.如权利要求1所述的马达过载保护装置，其特征在于，所述导线连接部上形成有一凸起，所述导线与所述导线连接部的连接端及与所述弹簧的第一端的连接端处分别设置有一个套环，所述套环分别套设在所述导线连接部的凸起及所述弹簧的第一端上，并且所述凸起及弹簧的第一端相对于所述套环可转动。6.如权利要求5所述的马达过载保护装置，其特征在于，所述套环为导电材料构成。7.如权利要求5所述的马达过载保护装置，其特征在于，所述弹簧及传动齿轮由铁，钴或者镊制成。2CCNN110194472001944727A说明书1/3页马达过载保护装置技术领域[0001]本发明涉及一种马达过载保护装置。背景技术[0002]现有马达的传动方式一般为利用马达驱动一传动齿轮，并使所述传动齿轮与一连动件啮合，马达转动时可以连动所述连动件，从而达到动力输出。在现有马达的传动方式下，当马达运转发生过载时，会造成马达内部组件受损，更严重的是会造成马达的烧毁。所以说如何提供一种马达过载保护装置，以保护马达内部组件，延长马达的使用寿命，成为业内人士需要解决的课题。发明内容[0003]有鉴于此，有必要提供一种可实现马达过载保护的马达过载保护装置。[0004]一种马达过载保护装置，其包括马达、转轴、传动齿轮、弹簧及电源。所述马达驱动所述转轴转动。所述传动齿轮具有一轴孔，使所述传动齿轮套设在所述转轴的一端。所述轴孔中心处形成有一个导线连接部，所述传动齿轮上围绕所述轴孔形成有多个驱动槽。所述弹簧套设在所述转轴上，其包括第一端及第二端。所述第一端固定于所述转轴上，所述第二端形成一驱动部，所述驱动部插入到所述驱动槽中。所述弹簧及传动齿轮由导电材料制成，所述转轴由绝缘材料制成。所述传动齿轮、弹簧及马达串联后连接于所述电源正负极之间。所述弹簧由于通入电流而收缩，所述马达达到额定功率时，所述弹簧的收缩量与所述弹簧第二端的驱动部插入到所述驱动槽中的长度相同。[0005]本发明所提供的马达过载保护装置将一弹簧连接在电路中，并且利用该弹簧驱动一传动齿轮转动，当马达过载保护装置中的马达发生过载时，弹簧收