用于混合动力车的传动系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101954857A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101954857A(43)申请公布日2011.01.26(21)申请号200910258455.2(22)申请日2009.11.30(30)优先权数据10-2009-00645332009.07.15KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人徐罡寿梁虎林(74)专利代理机构北京尚诚知识产权代理有限公司11322代理人龙淳(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.01)权利要求书3页说明书6页附图4页(54)发明名称用于混合动力车的传动系(57)摘要本发明可以通过仅使用塔阶式小齿轮行星齿轮组中的一组、单小齿轮行星齿轮组中的一组、三个离合器和两个制动器而获得具有输入分流模式、输出分流模式和复杂分流模式的混合动力模式，可以通过实现五档固定齿轮比模式而保证具有紧凑配置的车辆空间并降低成本，并且可以通过根据车辆的行驶状态改变模式而获得连续的变速齿轮比并提高车辆的燃料效率。此外，由于通过提高系统的性能而使得有可能在相同状态下降低对电动发电机所要求的性能，所以有可能降低车辆的成本。因此，本发明提供了能够有助于降低车辆成本的用于混合动力车的传动系。CN1095487ACN101954857A权利要求书1/3页1.一种用于混合动力车的传动系，包括：具有至少四个独立的旋转元件的第一行星齿轮组，所述至少四个独立的旋转元件中的一个连接于输入轴；具有连接于输出元件的旋转元件的第二行星齿轮组；配置成选择性地连接所述第一行星齿轮组的两个旋转元件的第一离合器；配置成选择性地连接所述第一行星齿轮组的一个旋转元件和所述第二行星齿轮组的一个旋转元件的第二离合器；配置成选择性地连接所述第一行星齿轮组的另一旋转元件和所述第二行星齿轮组的另一旋转元件的第三离合器；配置成对所述第二行星齿轮组的一个旋转元件的旋转进行限制的第一制动器；配置成对所述第二行星齿轮组的另一旋转元件的旋转进行限制的第二制动器；以及被连接以向所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组提供驱动力的至少两个或更多个动力源。2.如权利要求1所述的用于混合动力车的传动系，其中所述第二离合器布置在所述第一行星齿轮组的与所述第一离合器连接的旋转元件和所述第二行星齿轮组的旋转元件之间，所述第一制动器被连接以对所述第二行星齿轮组的与所述第二离合器连接的旋转元件进行限制，并且所述第二制动器被连接以对所述第二行星齿轮组的与所述第三离合器连接的旋转元件进行限制。3.如权利要求2所述的用于混合动力车的传动系，其中所述动力源包括：连接于所述输入轴的发动机；与所述第一行星齿轮组的旋转元件连接的第一电动发电机；以及与所述第二行星齿轮组的旋转元件连接的第二电动发电机。4.如权利要求3所述的用于混合动力车的传动系，其中所述第一电动发电机直接连接于所述第一行星齿轮组的旋转元件中的任何一个，选择性地连接于另一个，并且选择性地连接于所述第二行星齿轮组的旋转元件中的任何一个，并且所述第二电动发电机连接于所述第二行星齿轮组的与所述第二制动器连接的旋转元件。5.如权利要求4所述的用于混合动力车的传动系，其中所述第一行星齿轮组具有由两个塔阶组成的塔阶式小齿轮，包括分别与所述塔阶式小齿轮的塔阶啮合的第一环形齿轮A和第一环形齿轮B，并且所述第二行星齿轮组是具有三个旋转元件的单小齿轮行星齿轮组。6.如权利要求5所述的用于混合动力车的传动系，其中所述输入轴连接于所述第一行星齿轮组的作为所述塔阶式小齿轮的旋转轴的第一支架，并且所述输出元件连接于所述第二行星齿轮组的未连接于所述第一制动器和所述第二制动器的旋转元件。2CN101954857A权利要求书2/3页7.如权利要求6所述的用于混合动力车的传动系，其中所述第一行星齿轮组的第一中心齿轮连接于所述第一电动发电机，所述第一支架连接于所述发动机，所述第一环形齿轮A通过所述第一离合器连接于所述第一电动发电机，并且所述第一环形齿轮B通过所述第三离合器连接于所述第二行星齿轮组，并且所述第二行星齿轮组的第二中心齿轮与所述第二电动发电机和所述第二制动器连接，同时通过所述第三离合器连接于所述第一行星齿轮组，所述第二行星齿轮组的第二支架与所述输出元件连接，并且所述第二行星齿轮组的第二环形齿轮连接于所述第一制动器，同时通过所述第二离合器连接于所述第一电动发电机。8.如权利要求7所述的用于混合动力车的传动系，其中所述第一环形齿轮A与所述第一行星齿轮组的所述塔阶式小齿轮的具有相对小的直径的小齿轮啮合，并且所述第一环形齿轮B与具有相对大的直径的小齿轮啮合。9.一种用于混合动力车的传动系，包括：接收来自发动机的动力的输入轴；输出所述动力的输出元件；与所述输入轴连接并且具有第一数量的旋转元件的第一行星齿轮组