用于混合动力车辆的传动系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107428237A(43)申请公布日2017.12.01(21)申请号201680019659.9R·科奥艾斯戴尔(22)申请日2016.04.12(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理有限公司1(30)优先权数据1280102015004572.52015.04.14DE代理人徐舒102016002908.02016.03.10DE(51)Int.Cl.(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/38(2007.01)2017.09.28B60K6/383(2007.01)B60K6/48(2007.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2016/0270262016.04.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/168144EN2016.10.20(71)申请人博格华纳公司地址美国密歇根州(72)发明人F·施耐德V·萨克西纳H·J·豪克A·莫泽权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称用于混合动力车辆的传动系(57)摘要本发明涉及一种用于混合动力车辆的传动系(2)，其包括电机(4)和具有被分配给传动单元(10)的输入侧(8)的双离合器装置(6)，第一离合器装置(16)，其被分配给变速器(26)的第一变速器输入轴(24)用于传动单元(10)与第一变速器输入轴(24)之间的选择性转矩传输，以及第二离合器装置(18)，其被分配给变速器(26)的第二变速器输入轴(32)用于传动单元(10)与第二变速器输入轴(32)之间的选择性转矩传输，其中第一离合器装置(16)具有与电机(4)相互作用的第一离合器输入侧(20)，且第二离合器装置(18)具有第二离合器输入侧(28)，其中第一离合器装置(16)的第一离合器输入侧(20)经由自由轮(40)连接至双离合器装置(6)的输入侧(8)或连接至第二离合器装置(18)的第二离合器输入侧(28)。CN107428237ACN107428237A权利要求书1/2页1.一种用于混合动力车辆的传动系(2)，其包括电机(4)和具有被分配给传动单元(10)的输入侧(8)的双离合器装置(6)，第一离合器装置(16)，其被分配给变速器(26)的第一变速器输入轴(24)用于所述传动单元(10)与所述第一变速器输入轴(24)之间的选择性转矩传输，以及第二离合器装置(18)，其被分配给所述变速器(26)的第二变速器输入轴(32)用于所述传动单元(10)与所述第二变速器输入轴(32)之间的选择性转矩传输，其中所述第一离合器装置(16)具有与所述电机(4)相互作用的第一离合器输入侧(20)，且所述第二离合器装置(18)具有第二离合器输入侧(28)，其特征在于，所述第一离合器装置(16)的所述第一离合器输入侧(20)经由自由轮(40)连接至所述双离合器装置(6)的所述输入侧(8)或连接至所述第二离合器装置(18)的所述第二离合器输入侧(28)。2.根据权利要求1所述的传动系(2)，其特征在于，所述第一变速器输入轴(24)或所述第二变速器输入轴(32)被分配给所述变速器(26)的奇数挡(34)，必要时也被分配给倒车挡，而所述第二变速器输入轴(32)或所述第一变速器输入轴(24)被分配给所述变速器(26)的偶数挡(36)，必要时也被分配给倒车挡。3.根据前述权利要求中任一项所述的传动系(2)，其特征在于，所述第一离合器装置(16)和所述第二离合器装置(18)被布置成同心地或径向嵌套或被布置成平行或轴向地交错。4.根据前述权利要求中任一项所述的传动系(2)，其特征在于，所述电机(4)被布置成与所述第一离合器装置(16)和/或所述第二离合器装置(18)径向地嵌套。5.根据前述权利要求中任一项所述的传动系(2)，其特征在于，所述电机(4)被布置成与所述第一离合器装置(16)和/或所述第二离合器装置(18)轴向地交错，其中所述电机(4)优选地沿着轴向方向被布置在所述第一离合器装置(16)和所述第二离合器装置(18)之间。6.根据前述权利要求中任一项所述的传动系(2)，其特征在于，在所述双离合器装置(6)的所述输入侧(8)与所述传动单元(10)的输出侧(12)之间设置扭振阻尼器(14)。7.根据前述权利要求中任一项所述的传动系(2)，其特征在于，所述传动单元(10)是内燃机。8.根据前述权利要求中任一项所述的传动系(2)，其特征在于，所述第二离合器输入侧(28)连续地和/或沿着所述双离合器装置(6)的所述输入侧(8)的两个相反旋转方向与所述双离合器装置(6)的所述输入侧(8)进行旋转驱动连接，其中优选地，在所述第二离合器输入侧(28)与所述双离合器装置(6)的所述输入侧(8)之间没有设置自由轮。9.根据前述权利要求中任一项