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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101970852A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101970852A(43)申请公布日2011.02.09(21)申请号200980105735.8B60K6/10(2006.01)(22)申请日2009.02.12F16D43/18(2006.01)F16D45/00(2006.01)(30)优先权数据F16H27/00(2006.01)102008010257.12008.02.20DE102008016440.22008.03.31DE(85)PCT申请进入国家阶段日2010.08.19(86)PCT申请的申请数据PCT/DE2009/0001972009.02.12(87)PCT申请的公布数据WO2009/103267DE2009.08.27(71)申请人舍弗勒技术两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人G·伊若W·赖克O·弗里德曼(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.F02N15/02(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图9页(54)发明名称具有飞轮齿圈的飞轮(57)摘要本发明涉及内燃机的输出轴上的飞轮,其中,为了启动内燃机,输出轴被启动机驱动。提出,被启动机驱动的飞轮齿圈在轴向上设置在内燃机的壳体与飞轮之间。在此,仅当力矩从启动机传递给飞轮齿圈时,飞轮齿圈才被驱动。CN1097852ACN101970852A权利要求书1/2页1.飞轮(1),该飞轮被固定地接收在内燃机的输出轴(2)上,该飞轮具有飞轮齿圈(4),该飞轮齿圈用于借助于启动机启动该内燃机,其特征在于:该飞轮齿圈(4)在轴向上支承在该内燃机的壳体(6,206)与该飞轮(1)之间并且根据由该启动机通过该飞轮齿圈(4)传递给该输出轴(2)的力矩的方向在驱动上固定地与该输出轴(2)耦合。2.根据权利要求1的飞轮(1),其特征在于:该飞轮齿圈(4)可扭转地支承在该壳体(6,206)上。3.根据权利要求1的飞轮(1),其特征在于:该飞轮齿圈(4)可扭转地支承在该输出轴(2)上。4.根据权利要求1至3之一的飞轮(1),其特征在于:该飞轮齿圈(4)通过该飞轮(1)与该输出轴(2)耦合。5.根据权利要求1至4之一的飞轮(1),其特征在于:该启动机的齿部持续地与该飞轮齿圈(4)处于啮合。6.根据权利要求1至5之一的飞轮(1),其特征在于:直到该内燃机的怠速转速,力矩可从该启动机传递给该输出轴(2),在该怠速转速被该内燃机超过之后,该飞轮齿圈(4)与该输出轴(2)脱耦。7.根据权利要求1至6之一的飞轮(1),其特征在于:该飞轮齿圈(4)可借助于空程装置(11)与该输出轴(2)脱耦。8.根据权利要求7的飞轮(1),其特征在于:该空程装置(11)在径向上设置在飞轮齿圈(4)与该飞轮齿圈(4)的支承装置之间。9.根据权利要求7或8的飞轮(1),其特征在于:该空程装置(11)在径向上设置在该飞轮齿圈(4)与用于使该空程装置(11)与该飞轮(1)耦合的机构之间。10.根据权利要求2至9之一的飞轮(1),其特征在于:该飞轮齿圈(4)由盘形件(8,108,208)承载,该盘形件在该壳体(6,206)上借助于支承装置承载并且在用于接收该飞轮齿圈(4)的轴向突缘(9,131)的径向内部形成一个空程装置的一部分。11.根据权利要求10的飞轮(1),其特征在于:该轴向突缘(9)的内面(17)形成用于夹紧体空程装置(14)的夹紧体(15)的靠置面。12.根据权利要求11的飞轮(1),其特征在于:这些夹紧体(15)在圆周上分布地设置在与该输出轴(2)连接的承载件(16)上并且可抵抗能量储存器(20)的作用在径向上受限制扭转地设置。13.根据权利要求12的飞轮(1),其特征在于:这些夹紧体(15)由这些能量储存器(20)压紧在该内面(17)上并且具有离心配重(22),这些离心配重根据该飞轮(1)的转速通过这些夹紧体(15)的扭转引起从该内面(17)的抬起。14.根据权利要求12或13的飞轮(1),其特征在于:这些能量储存器(20)由接收这些夹紧体(15)的构件形成。15.根据权利要求12至14之一的飞轮(1),其特征在于:这些夹紧体(15)由塑料构成。16.根据权利要求7至10之一的飞轮(1),其特征在于:该空程装置(11)是卷簧空程装置(114)。17.根据权利要求16的飞轮(1),其特征在于:该盘形件(108)具有用于在径向内部接2CN101970852A权利要求书2/2页收该卷簧空程装置(114)的卷簧(133)的轴向的靠置面(131)。18.根据权利要求16或17的飞轮(1),其特征在于:用于该卷簧(133)的径向外部的靠置面通过与该输出轴(2)连接的承载件(116)形成。19.