三缸机飞轮齿圈总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110219937A(43)申请公布日2019.09.10(21)申请号201910449344.3(22)申请日2019.05.28(71)申请人玉林市达志机械配件有限公司地址537400广西壮族自治区玉林市北流市大里工业集中区(72)发明人陈汉(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人兰亚君(51)Int.Cl.F16F15/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称三缸机飞轮齿圈总成(57)摘要本发明公开了一种三缸机飞轮齿圈总成，包括齿圈和飞轮，所述齿圈设于所述飞轮上；沿所述飞轮的中心轴线设有曲轴孔以及均匀环绕在所述曲轴孔周围的多个装配孔，多个所述装配孔均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上；所述飞轮的第三象限内设有多个动平衡孔，多个所述动平衡孔为靠近设置，不均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上，多个所述动平衡孔靠近所述飞轮的外周圆设置。本发明三缸机飞轮齿圈总成，其包括飞轮和齿圈。飞轮齿圈总成固定在曲轴端，起动机通过齿圈带动发动机做功。离合器压盘通过螺栓固定在飞轮上。在飞轮齿圈总成上设有动平衡孔，使得飞轮总成的大惯量分布在外圆周围，能降低发动机中的噪音与振动，改善三缸机的怠速抖动效果。CN110219937ACN110219937A权利要求书1/1页1.一种三缸机飞轮齿圈总成，包括齿圈和飞轮，所述齿圈设于所述飞轮上；沿所述飞轮的中心轴线设有曲轴孔以及均匀环绕在所述曲轴孔周围的多个装配孔，多个所述装配孔均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上；其特征在于，所述飞轮的第三象限内设有多个动平衡孔，多个所述动平衡孔为靠近设置，不均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上，多个所述动平衡孔靠近所述飞轮的外周圆设置。2.根据权利要求1所述的三缸机飞轮齿圈总成，其特征在于，所述动平衡孔中心到所述飞轮圆心的直线与位于第三象限和第四象限之间的所述飞轮竖直方向的中心线形成的夹角为10-50°。3.根据权利要求2所述的三缸机飞轮齿圈总成，其特征在于，所述动平衡孔为3个。4.根据权利要求3所述的三缸机飞轮齿圈总成，其特征在于，三个所述动平衡孔到所述飞轮圆心的直线与位于第三象限和第四象限之间的所述飞轮竖直方向的中心线形成的夹角为依次为10°，30°，50°。5.根据权利要求1所述的三缸机飞轮齿圈总成，其特征在于，所述动平衡孔的直径为15-18mm。6.根据权利要求1所述的三缸机飞轮齿圈总成，其特征在于，所述飞轮一端到另一端依次设有第一环形台阶、第二环形台阶和第三环形台阶，所述齿圈固定套设于所述第一环形台阶上，且所述齿圈的一端侧面、内环壁对应与所述第一环形台阶的台阶面、台阶壁相贴合，所述第三环形台阶上均匀分布有多个信号孔和至少一个信号缺齿。7.根据权利要求6所述的三缸机飞轮齿圈总成，其特征在于，所述信号孔为方形孔或圆孔。8.根据权利要求1所述的三缸机飞轮齿圈总成，其特征在于，所述飞轮沿中心轴线上设有主安装孔，所述主安装孔包括：第一主安装孔，其为沉孔结构，位于所述飞轮的一端；以及第二主安装孔，其为沉孔结构，位于所述飞轮的另一端；其中，所述第一安装孔的最大孔径值大于所述第二主安装孔的最大孔径值。9.根据权利要求8所述的三缸机飞轮齿圈总成，其特征在于，所述飞轮上设有多个减重凹槽，多个所述减重凹槽与所述第一安装孔处于所述飞轮的同一端端面上。10.根据权利要求1所述的三缸机飞轮齿圈总成，其特征在于，所述装配孔为6个。2CN110219937A说明书1/3页三缸机飞轮齿圈总成技术领域[0001]本发明涉及发动机领域，特别涉及一种三缸机飞轮齿圈总成。背景技术[0002]三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。三缸发动机其基本原理是利用汽油(柴油)化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。三缸发动机作为其中的一款小型机，具有功率高和结构紧凑等优势，但从振动角度出发，三缸机平衡特性不如四缸机，其本身不平衡的内、外力矩，是引起发动机整机以及整车低频振动主要原因。[0003]在汽车整个动力传动系统中，飞轮齿圈总成是安装在发动机曲轴后端且呈较大圆盘状的零件，它具有较大的转动惯量，能将发动机在做功行程中的部分能量储存起来，以克服在其它行程时的阻力，使曲轴均匀旋转。并通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动系统连接起来传递动力。另外，在飞轮上装的与起动机接合的齿圈，便于发动机起动。目前对飞轮齿圈总成的改进主要改进结构及合理性等细节问题，以进一步提高飞轮齿圈总成的性能和稳定性