飞轮齿圈组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110273975A(43)申请公布日2019.09.24(21)申请号201910573537.X(22)申请日2019.06.28(71)申请人潍柴动力股份有限公司地址261061山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲(72)发明人韩正金魏涛周竹杰张强赵立普(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.F16F15/30(2006.01)F16H55/17(2006.01)F16H55/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称飞轮齿圈组件(57)摘要本发明公开了一种飞轮齿圈组件，包括飞轮和齿圈，飞轮的外周和齿圈的内周中的一个上通过弹性件连接有伸缩销、另一个上设置有多个定位孔，弹性件被配置为给伸缩销提供插入至其中一个定位孔中的弹力，飞轮齿圈组件还包括磁力驱动件，磁力驱动件被配置为在需要释放飞轮和齿圈时给伸缩销提供从定位孔中退出的磁力。本发明提供的飞轮齿圈组件，在飞轮齿圈组件正常工作时，通过弹性件使伸缩销插设于定位孔中，从而阻止飞轮和齿圈间的相对转动；在飞轮齿圈组件在发动机上使用一段时间后，通过磁力驱动件使得伸缩销从定位孔中退出，从而可以转动齿圈以调整齿圈与飞轮的相对位置，改变齿圈的固定磨损位置，并进而延长了齿圈的使用寿命。CN110273975ACN110273975A权利要求书1/1页1.一种飞轮齿圈组件，包括飞轮(10)和齿圈(20)，其特征在于，所述飞轮(10)的外周和所述齿圈(20)的内周中的一个上通过弹性件(30)连接有伸缩销(40)、另一个上设置有多个定位孔(21)，所述弹性件(30)被配置为给所述伸缩销(40)提供插入至其中一个所述定位孔(21)中的弹力；所述飞轮齿圈组件还包括磁力驱动件(50)，所述磁力驱动件(50)被配置为在需要释放所述飞轮(10)和所述齿圈(20)时给所述伸缩销(40)提供从所述定位孔(21)中退出的磁力。2.根据权利要求1所述的飞轮齿圈组件，其特征在于，所述磁力驱动件(50)为电磁铁。3.根据权利要求1所述的飞轮齿圈组件，其特征在于，所述伸缩销(40)设置于所述飞轮(10)上，所述定位孔(21)设置于所述齿圈(20)上。4.根据权利要求3所述的飞轮齿圈组件，其特征在于，所述飞轮(10)上设置有收纳槽(121)，所述收纳槽(121)用于容纳从所述定位孔(21)中退出的伸缩销(40)。5.根据权利要求3所述的飞轮齿圈组件，其特征在于，所述磁力驱动件(50)为设置于所述飞轮(10)上的电磁铁，沿所述飞轮(10)的径向所述磁力驱动件(50)位于所述伸缩销(40)的内侧。6.根据权利要求5所述的飞轮齿圈组件，其特征在于，所述磁力驱动件(50)呈环形。7.根据权利要求6所述的飞轮齿圈组件，其特征在于，所述飞轮(10)上设置有用于容纳所述磁力驱动件(50)的环形的安装槽。8.根据权利要求1至7任一项所述的飞轮齿圈组件，其特征在于，所述伸缩销(40)的数量为多个。9.根据权利要求8所述的飞轮齿圈组件，其特征在于，多个所述伸缩销(40)和多个所述定位孔(21)均沿周向均匀分布。10.根据权利要求9所述的飞轮齿圈组件，其特征在于，所述定位孔(21)的数量是所述伸缩销(40)的数量的n倍，n为整数且n≧1。2CN110273975A说明书1/3页飞轮齿圈组件技术领域[0001]本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种飞轮齿圈组件。背景技术[0002]发动机在停车时因为气缸内气体压缩影响，齿圈相对于起动机总是停止在几个固定的位置，因此齿圈上这几个固定位置受到的磨损总是特别严重。但是，现有的齿圈与飞轮之间通常采用过盈配合或者使用螺栓连接，飞轮与齿圈之间的相对位置是固定的、难以调整，尤其是发动机装在整车上之后，因为空间狭小，更加难以调整，所以现在的齿圈存在磨损严重、使命寿命短的问题。发明内容[0003]本发明的目的在于提出一种可以调整齿圈与飞轮的周向相对位置的飞轮齿圈组件。[0004]为达此目的，本发明采用以下技术方案：[0005]一种飞轮齿圈组件，包括飞轮和齿圈，所述飞轮的外周和所述齿圈的内周中的一个上通过弹性件连接有伸缩销、另一个上设置有多个定位孔，所述弹性件被配置为给所述伸缩销提供插入至其中一个所述定位孔中的弹力；所述飞轮齿圈组件还包括磁力驱动件，所述磁力驱动件被配置为在需要释放所述飞轮和所述齿圈时给所述伸缩销提供从所述定位孔中退出的磁力。[0006]在一个具体实施方式中，所述磁力驱动件为电磁铁。[0007]在一个具体实施方式中，所述伸缩销设置于所述飞轮上，所述定位孔设置于所述齿圈上。[0008]在一个具体实施方式中，所述飞轮上设置有收纳槽，所述收纳槽用于