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车辆用双离合器式变速器的起步控制装置.pdf
新槐****公主
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相关资料
车辆用双离合器式变速器的起步控制装置.pdf
本发明提供一种起步控制装置,在搭载双离合器式变速器的货用车辆起步时,在通常状态下进行2速档的顺畅地起步,在上坡路等上迅速地切换为1速档起步。在货用车辆起步时,首先,将双离合器式变速器的2根输入轴设定为换档至1速档和2速档的状态,在此状态下,使与2速档的齿轮系相连的摩擦离合器的连接量增加,进行2档起步。在经过规定时间后,检测加速器开度及车速等,判定驱动力过多还是不足,在没有出现驱动力不足时,继续通过2速档起步,使车辆迅速加速。在判断驱动力不足时,立即连接与1速档的齿轮系相连的摩擦离合器。由于预先换档至1速档
车辆用双离合器式变速器.pdf
本发明在具备与摩擦离合器耦合的2个输入轴和多个齿轮系的双离合器式变速器中能使结构小型且变速级的切换操作简单。双离合器式变速器中,与2个输入轴(S1、S2)平行设置的中间轴(S3)是具有中空的外侧轴(S3O)和通过中空部而延伸的中心轴(S3I)的双重管结构,从中心轴(S3I)的后端部驱动输出轴(S4),在外侧轴(S3O)与输入轴(S1、S2)之间配置多个齿轮系。中心轴(S3I)松配合有减速齿轮(RG),在外侧轴(S3O)与减速齿轮(RG)之间设置切换离合器(CC),以2阶段切换中心轴(S3I)的旋转速度。由
双离合器式变速器的控制装置和双离合器式变速器.pdf
在工作油控制装置(80)中,构成为具有变速控制部(83),该变速控制部(83)在伴随有离合器((21)或(22))切换和齿轮变更的升挡时的、连接在连结侧离合器上的输入轴((31)或(32))的转速比引擎(10)的转速高的情况,或者,伴随有离合器切换和齿轮变更的减挡时的、输入轴的转速比引擎(10)的转速低的情况下,在从脱离啮合完成之后起到与引擎(10)的转速一致为止的期间的至少一部分的时间中,向连结侧离合器供给预定的待机压以上的压力的工作油,然后,直到进入啮合完成为止,供给待机压的工作油,并在进入啮合完成后
双离合器式变速器的控制装置.pdf
在变速控制装置(80)中,构成为具有变速控制部(83),在伴随有离合器((21)或(22))切换和变速主齿轮(51~56)变更的变速时,在切换前的离合器为接合状态、并且切换目标的离合器为断开状态时,执行所使用的变速主齿轮的变更,在伴随有离合器切换和变速主齿轮变更的升挡时的、与连结侧离合器连接的输入轴的转速比引擎转速高的情况下,或者,伴随有离合器切换和变速主齿轮变更的降挡时的、与连结侧离合器连接的输入轴的转速比引擎转速低的情况下,从脱离啮合完成之后起到输入轴的转速与引擎转速一致为止,使向第一空间(21A)以
双离合器式变速器的控制方法、双离合器式变速器及搭载其的车辆.pdf
本发明提供双离合器式变速器的控制方法、双离合器式变速器及搭载其的车辆,能够降低起步级侧的离合器的负担而抑制磨耗,为了延长离合器的更换期间而防止由于使用两个离合器而产生的双重啮合,并且将来自两个离合器的扭矩全部向起步级传递。构成为,具备与第一离合器(C1)结合的第一输入轴(11)、与第二离合器(C2)结合的第二输入轴(12),在第一输入轴(11)及第二输入轴(12)与输出轴(3)之间每隔一级地分别配置奇数级(G1、G3、G5)和偶数级(G2、G4、G6)的齿轮级,在辅助级(SG1)与第一输入轴(11)之间具