双离合器式变速器的控制装置和双离合器式变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108291631A(43)申请公布日2018.07.17(21)申请号201680069252.7(74)专利代理机构北京天达共和知识产权代理(22)申请日2016.11.22事务所(特殊普通合伙)11586(30)优先权数据代理人张嵩薛仑2015-2318192015.11.27JP(51)Int.Cl.(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H61/08(2006.01)2018.05.25F16H61/70(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0845492016.11.22(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/090586JA2017.06.01(71)申请人五十铃自动车株式会社地址日本东京都(72)发明人下泽智启权利要求书3页说明书12页附图3页(54)发明名称双离合器式变速器的控制装置和双离合器式变速器(57)摘要在工作油控制装置(80)中，构成为具有变速控制部(83)，该变速控制部(83)在伴随有离合器((21)或(22))切换和齿轮变更的升挡时的、连接在连结侧离合器上的输入轴((31)或(32))的转速比引擎(10)的转速高的情况，或者，伴随有离合器切换和齿轮变更的减挡时的、输入轴的转速比引擎(10)的转速低的情况下，在从脱离啮合完成之后起到与引擎(10)的转速一致为止的期间的至少一部分的时间中，向连结侧离合器供给预定的待机压以上的压力的工作油，然后，直到进入啮合完成为止，供给待机压的工作油，并在进入啮合完成后，供给比待机压高的压力从而将连结侧离合器设为连结状态。CN108291631ACN108291631A权利要求书1/3页1.一种双离合器式变速器的控制装置，其在驱动源与变速机构之间设置有包含第1离合器及第2离合器的离合器装置，能够将从上述驱动源向车辆驱动系统的驱动力传递路径在经由上述第1离合器的系统与经由上述第2离合器的系统之间切换；上述第1离合器及上述第2离合器能够根据被供给的油压来切换连结状态与切断状态；上述控制装置具有工作油填充部件和连结执行部件，上述工作油填充部件在伴随有在上述第1离合器与上述第2离合器之间的要设为连结状态的离合器的切换、和与连接在上述车辆驱动系统上的输出轴结合的齿轮的变更的升挡时的、在升挡前的状态下与上述第1离合器和上述第2离合器之中的成为要设为上述连结状态的对象的离合器即连结侧离合器连接的输入轴的转速比上述驱动源的转速高的情况，或者，伴随有要设为上述连结状态的离合器的切换、和与连接在上述车辆驱动系统上的输出轴结合的齿轮的变更的减挡的、在减挡前的状态下连接在上述连结侧离合器上的输入轴的转速比上述驱动源的转速低的情况中的至少一个情况下，在从变更前的齿轮的脱离啮合完成之后起到上述输入轴的转速与上述驱动源的转速一致为止的期间中的至少一部分的时间中，向上述连结侧离合器供给为了维持即将使上述连结侧离合器转移到连结状态之前的状态而需要的预定的待机压以上的压力的工作油，然后，直到变更目标的齿轮的进入啮合完成为止，向上述连结侧离合器供给上述待机压的工作油，上述连结执行部件在上述变更目标的齿轮的进入啮合完成后，向上述连结侧离合器供给比上述待机压高的压力以将上述连结侧离合器设为连结状态。2.如权利要求1所述的双离合器式变速器的控制装置，其中，上述工作油填充部件从变更前的齿轮的脱离啮合刚完成之后起，向上述连结侧离合器供给上述待机压以上的工作油。3.如权利要求1或2所述的双离合器式变速器的控制装置，其中，上述工作油填充部件在从变更前的齿轮的脱离啮合完成之后起到上述输入轴的转速与上述驱动源的转速一致为止的期间的至少一部分的时间中，向上述连结侧离合器供给比上述待机压高的压力的工作油。4.如权利要求1至3的任何一项所述的双离合器式变速器的控制装置，其中，上述双离合器式变速器被构成为：在伴随有要设为上述连结状态的离合器的切换、和与连接在上述车辆驱动系统上的输出轴结合的齿轮的变更的升挡时、在升挡前的状态下连接在连结侧离合器上的输入轴的转速比上述驱动源的转速高，并且被构成为：在伴随有要设为上述连结状态的离合器的切换、和与连接在上述车辆驱动系统上的输出轴结合的齿轮的变更的减挡时、在减挡前的状态下连接在连结侧离合器上的输入轴的转速比上述驱动源的转速低。5.如权利要求4所述的双离合器式变速器的控制装置，其中，上述双离合器式变速器具有：与上述第1离合器连接的第1输入轴、与上述第2离合器连接的第2输入轴、以及始终与上述第1输入轴及第2输入轴结合的副轴，并且将上述第1输入轴和上述副轴结合的第1副变速器齿轮副、与将上述第2输入轴和上述副轴结合的第2副变速器齿轮副为不同的齿数比。2CN108291631A权利